421 инжекторный двигатель характеристики
Первой продукцией завода стали четырёхцилиндровые карбюраторные двигатели ГАЗ 21 и ЗМЗ 451 (оба с одинаковым рабочим объёмом цилиндров 2445 куб. см). Производство этих двигателей было передано в Ульяновск с Заволжского моторного завода. В ходе производства двигатели претерпели несколько модернизаций, но к 1990-91 году почти не имели дальнейших перспектив совершенствования конструкции, повышения мощностных характеристик и одновременного снижения расхода топлива. К этому же времени необходимость повышения конкурентоспособности серийных автомобилей УАЗ в условиях рыночной экономики привела к необходимости создания двигателей с большим крутящим моментом и максимальной мощностью.
Технические характеристики УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.
Изначально в двигателе первой версии 4218.10 антифриз проникал сквозь поры алюминиевого литья блока цилиндров в масло. Протечка была неустранимой, не помогала замена прокладки ГБЦ, поэтому изготовителем была использована пропитка блока смолой по технологии авиастроения, изменена форма впускного тракта, мотор назван 421.10.
Для повышения крутящего момента на низах и мощности в целом схема двигателя получила два дополнения:
- резонатор в выпускной системе, расположенный после глушителя;
- увеличение степени сжатия.
Этот вариант ДВС обозначен 421.10-30, имеет собственный мануал по ремонту. С завода моторы выходили с 100 мм цилиндрами, что изначально обеспечивало высокий крутящий момент и мощность. Руководство автопроизводителя ГАЗ рекомендует их для установки на Газель, что требует незначительной переделки:
- радиатор Газели расположен ниже, чем в УАЗиках;
- вентилятор необходимо сместить;
- появляется привод с отдельным ремнем.
Дополнительно улучшена система питания, отвода газов из картера, мотор обозначен 4215.10-30. Если расход масла у моделей семейства 421 одинаковый, то топливо может использоваться разное.
Для снижения эксплуатационного бюджета грузовика и микроавтобуса многие Газели и Соболи производитель ГАЗ переводил на бензин А-76. Подобная модификация движка УМЗ под бензин с низким октановым числом была обозначена 4215.10-10.
Затем потребовалась инжекторная версия, но уже для полноприводных УАЗ – микроавтобусы, внедорожники, грузовики и грузопассажирские авто. Ею стал движок 4213.10. распредвал здесь чугунный, а не стальной, как в карбюраторных моторах. Для Газелей таким ДВС стал 4216.10 с измененным приводом вентилятора.
Эта серия 421 стала последней у производителя УМЗ с нижним распредвалом. Уже для следующего поколения 429.10 высокооборотных ДВС распредвал перенесен внутрь ГБЦ, то есть расположен сверху.
В таблицу собраны основные технические характеристики мотора УМЗ 421:
смешанный цикл 11 л/100 км
маховик – 70 – 88 Нм
болт сцепления – 60 Нм
крышка подшипника – 120 Нм (коренной) и 60 Н м (шатунный)
В таблице приведено описание параметров базовой карбюраторной версии 4218.10. В других моторах используется другое навесное оборудование, изменены схемы выпускного и впускного тракта, системы впрыска.
Технические характеристики мотора УАЗ-421
Двигатель внутреннего сгорания УАЗ-421, базовая модель, выпускаемая для автомобилей УАЗ: «Hunter», «3303», «2206» и др. Модификация мотора сказывается на потребляемом топливе, используется как 76-й, так и 92-й бензин. Изделие эксплуатируется в диапазоне температур от -50 до +50°С.
Двигатель УАЗ 421 технические характеристики:
| Объяснение | Значение |
| Использование мотора | «Буханка», «Барс», «Hunter» и др. |
| Мотор выпускается | 1993 год, по сегодня |
| Топливо мотора | А-76(92) |
| Мотор, экологические нормы | «Евро 0-4» |
| Тактов, (количество) | «4» |
| Объем мотора, (л) | 2,890 |
| Остов UAZ, (сплав) | алюминий |
| Количество камер, (шт.) | «четыре» |
| Камера мотора, (расположение) | ряд, вертикально |
| Клапана, (шт.) | «восемь» |
| Свечи на 421 двигатель УАЗ, калийное число | 11/14/17 |
| Работа камер, (порядок) | «1243» |
| Сечение камеры, (м) | 0,1 |
| Промежуток между крайними точками вытеснителя, (м) | 0,092 |
| Сжатие | «7», «8,2», «8,8» |
| Мощность мотора, (л.с.) | 98-125 |
| Момент, проворачивающий вал, (Нм) | 220 |
| Вес агрегата, (кг) | 170 |
| Время эксплуатации мотора, (км) | 250000 |
| Образование смеси мотора | карбюратор/ инжектор |
| Потребление горючего: трасса*смешанное (л/100) | 10*11 |
| Подача смазки | давление + пар |
| Смазка объём, (л) | 5,8 |
| Смазывающая жидкость мотора | 5(10)W-30 (40), 15(20)W-40 |
| Смазка утрата, (л/тысячу км) | 0,1 |
| Понижение температуры мотора | Жидкость, замкнута, вентилятор |
Будучи наследником УАЗ-417, новая модификация получила больший объём и как следствие увеличенные клапана выпуска (39мм). Примечательно, инжектор начали устанавливать на автомобили относительно недавно, за счёт чего топливная экономичность, в сравнении с карбюратором, улучшилась. Недостаток модели, отсутствие гидравлических компенсаторов, поэтому зазор клапанов УАЗ 421 двигатель требует регулировки каждые 10000км пробега.
Распределительный вал УАЗ (чугун):
Радиатор у модели связан со стартером. Соединитель на модель 421 (двигатель) ставится под блоком. Шкиф в данном случае применяется на 3 мм. От расширителя отходит один шланг. Если рассматривать верхнюю часть, то надо упомянуть о наличии проводных каналов для отвода газов. Еще есть специальные фиксаторы, которые крепятся на гайках. Для того чтобы их отсоединить, используются ключи. При этом вал нужно хорошо зафиксировать. После отсоединения насоса появится возможность осмотреть стартер.
Указанная модификация 421 (двигатель) характеристики имеет следующие: максимальный крутящий момент 221 кс на метр, средняя частота оборотов достигает 2500 за минуту. Производится модель с удлиненным штифтом. У нее имеется карбюратор с приводом. Непосредственно вентиль применяется с натяжителем.
Также надо отметить, что устройство выделяется широким выходом. Рассматривая двигатель УАЗ-421, можно заметить, что у него натяжитель используется с трубкой. Каналы производятся с накладками. Отдельного внимания в модификации заслуживает доработанный стартер. Фильтр при этом располагается в передней части демпфера. Если говорить про недостатки, то следует отметить, что шланги из карбюратора часто вылетают. Дополнительно могут подстерегать проблемы с соединителем. В данном случае он фиксируется под приводом. Вентилятор у модели способен работать на повышенных оборотах продолжительное время.
Регулировка клапанов двигателя УАЗ 421
Конструкцией данного мотора предусмотрена периодическая регулировка клапанных зазоров в механизме газораспределения. Клапаны необходимо регулировать после пройденного пути, равного 5 тысяч километров. Если в работе двигателя замечены определенные изменения, установленный период придется уменьшать. Основные признаки нарушения регулировок зазоров клапанной системы газораспределительного механизма:
- Снижение мощности двигателя.
- Слышны постукивания клапанов.
- Появление вспышек внутри работающего карбюратора.
- Хлопки, похожие на звуки выстрелов в районе глушителя.
Совет: Чтобы не отвлекаться при самостоятельной регулировке зазоров клапанов, рекомендуется заранее приобрести новую деталь под названием «прокладка клапанной крышки».
В процессе регулировки зазоров между клапанами и смежными деталями – коромыслами, устанавливается угол опережения зажигания. Расстояния между регулируемыми деталями должны составлять:
- 0,3 – 0,35 мм – для клапанов I и IV цилиндров;
- 0,35 – 0,4 мм – для остальных.
Основные модификации двигателей УМЗ
Семейство УМЗ 421 состоит из следующих моделей:
| Название мотора | Краткое описание особенностей моделей |
| 4218.10-10 | Карбюраторный двигатель, работает на бензине марки АИ 92, степень сжатия равна 8,2. Вырабатываемая мощность – 103 л. с. |
| 421.10; 421.10.30 | Карбюраторные моторы, оборудованные выпускными коллекторами улучшенной конструкции. |
| 4213.10-40 | Инжекторный двигатель для УАЗ, соответствует требованиям экологии Евро-3, развиваемая мощность равна 117 л. с. |
| 4213.10-50 | Инжектор, разработан для авто УАЗ, соответствует международным стандартам Евро-4. |
| 4215.10-10 | Карбюраторный мотор, работает на бензине марки А-76. |
| 4215.10-30 | Карбюраторный, адаптирован под топливо марки АИ-92. |
| 4216.10 | Инжекторный ДВС, работает на АИ-92, разработан для Газелей, поддерживается стандартами Евро-3. Степень сжатия равна 8,8. Вырабатываемая мощность – 123 л. с. |
| 42164.10 | Инжектор, сконструирован для автомобилей Газель, мощность двигателя – 99 л. с. |
| 42164.10 | Инжекторный мотор, предназначен для Газелей, соответствует нормам Евро-4. Максимальная мощность равна 125 л. с. Оборудован распредвалом новой конструкции. |
| 421647.10 | Комбинированный вариант исполнения, работает как на бензине, так и на газе. Мощность – 100 л. с. |
| · 42167.10 | Газобензиновый двигатель, мощность равна 123 л. с. |
Технические характеристики двигателей 421 на УАЗ по объему не отличаются друг от друга. Все двигатели оборудованы генератором Г 250, предпусковым нагревателем, топливным фильтром, экранирующим устройством для датчика Р 132.
Базовый двигатель ЗМЗ 421 в своем семействе имеет модели, предназначенные для военной техники. Маркировка модификаций 4219.10 отличается, в соответствии с видом установленного навесного оборудования:
| 4179.10-01 | Мотор агрегатируется с рычажным сцеплением 254 мм. |
| · 4179.10-13 | Оборудован гидроусилителем рулевого управления. |
| · 4179.10-05 | Приспособлен под диафрагменное сцепление диаметром 240 мм. |
| · 4179.10-25 | Оснащен насосом гидроусилителя руля. |
По спец заказу министерства обороны на модификации двигателей внутреннего сгорания 4219.10 установлено высоковольтное оборудование.
Модификации двигателя УМЗ-421
| Обозначение двигателя по КД | VDS-описательная часть маркировки | Характерные особенности омплектности и исполнения двигателя | Применяемость на автомобиле |
| Комплектации с карбюратором | |||
| УМЗ 4218.10 | основной мотор, степень сжатия 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. ЕВРО-1 | УАЗ | |
| УМЗ 4218.10-10 | налог УМЗ 4218.10, повышенная степень сжатия до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. | коммерческие УАЗ | |
| УМЗ 421.10 | аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система | УАЗ | |
| УМЗ 421.10-30 | аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система | УАЗ | |
| УМЗ 4213.10-40 | аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. | УАЗ | |
| УМЗ 4213.10-50 | аналог УМЗ-4213.10-40. | УАЗ | |
| УМЗ 4215.10-10 | аналог УМЗ-4218.10. | ГАЗ | |
| УМЗ 4215.10-30 | аналог УМЗ-4218.10-10 | ГАЗ | |
| УМЗ 4216.10 | аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42164.10 | аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. | ГАЗ | |
| УМЗ 421647.10 | аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. | ГАЗ | |
| УМЗ 42167.10 | налог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
| УМЗ 42161.10 | аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с | ГАЗ | |
Регулировка клапанов двигателя УАЗ 421
Конструкцией данного мотора предусмотрена периодическая регулировка клапанных зазоров в механизме газораспределения. Клапаны необходимо регулировать после пройденного пути, равного 5 тысяч километров. Если в работе двигателя замечены определенные изменения, установленный период придется уменьшать. Основные признаки нарушения регулировок зазоров клапанной системы газораспределительного механизма:
- Снижение мощности двигателя.
- Слышны постукивания клапанов.
- Появление вспышек внутри работающего карбюратора.
- Хлопки, похожие на звуки выстрелов в районе глушителя.
Совет: Чтобы не отвлекаться при самостоятельной регулировке зазоров клапанов, рекомендуется заранее приобрести новую деталь под названием «прокладка клапанной крышки».
В процессе регулировки зазоров между клапанами и смежными деталями – коромыслами, устанавливается угол опережения зажигания. Расстояния между регулируемыми деталями должны составлять:
- 0,3 – 0,35 мм – для клапанов I и IV цилиндров;
- 0,35 – 0,4 мм – для остальных.
