Барсик трактор схема двигателя

Размещение органов управления и трактора МТЗ 82(80)

Учитывая универсальность трактора МТЗ 82 в выполнении множества технологических операций, в системе управления присутствует масса рычагов, педалей, рукояток привода включения не только органов управляющих движением машины, но и приводными устройствами отбора мощности, гидравлической системой, системой освещения и сигнализации, а также дополнительными рычагами включения отдельных узлов машины за пределами кабины. Для непрофессионала наличие множества рукояток и педалей в кабине машины вызывает недоумение и растерянность.

Для более понятного освещения назначения органов управления трактора их можно разделить на несколько групп:

• Органы управления движением трактора и подачей топлива
• Рычаги включения режимов работы ВОМ и переключения скорости их вращения
• Рычаги переключения гидравлики и силового позиционного регулятора
• Дополнительные органы управления работой трансмиссии
• Органы управления электрической частью трактора
• Рычаги включения отдельных узлов

Простой трактор из мотоблока своими руками

На начальном этапе работ стоит понимать, что переоборудовать можно не любой мотоблок. Вам понадобится мотоблок не легкий, а тот, который стоит в разряде тяжелый класс. Как правило, его вес превышает 200 килограмм. Только такой мотоблок сможет «потянуть» четыре колеса и навесное оборудование.

Перед тем как собрать данный силовой агрегат, вам потребуются детальные чертежи основных агрегатов, узлов и механизмов, которые имеются в минитракторе и кинематические схемы. Модификация мотоблока в трактор предусматривает фиксацию двигателя на специально изготовленную платформу. Также на эту платформу крепятся дополнительные узлы:

• четыре колеса;
• коробка передач;
• тормозная система;
• рулевое управление;
• рабочее место водителя.

Из чего сделать раму

Сборка минитрактора всегда начинается с изготовления рамы. Рама минитрактора выполняет роль основания, на котором закрепляются все узлы и детали данного агрегата. Рама должна быть достаточно прочной и в то же время не очень тяжелой. Обычно ее изготавливают из металлического уголка, профильной трубы или из швеллера. Соединяются детали методом сварки. Рама может быть цельной или состоять из двух частей.

Цельную раму изготовить проще всего. Достаточно сварить прямоугольник из швеллера или уголка. Размеры рамы вычисляются исходя из габаритов двигателя, коробки передач и других узлов.

Также среди владельцев приусадебных участков пользуются большой популярностью минитрактора 4х4. Это полноприводные минитрактора с ломающейся рамой. Слово “полноприводные” означает, что у агрегата ведущими являются оба моста, передний и задний. Пример такой рамы, изготовленной из швеллера № 10, приведен на следующем фото.

Узел перелома рамы чаще всего делают из карданного вала автомобиля, например, от ГАЗ-52.

Основное преимущество самодельного трактора с ломающейся рамой – это небольшой радиус разворота агрегата. Благодаря высокой маневренности минитрактор переломка с успехом используется на небольших участках, где разворот минитрактора с цельной рамой будет затруднен.

Ниже показаны чертежи рамы, соединенной шарниром.

Электротрактор John Deere SESAM

Оснащенная батареями на 130 кВт*ч модель SESAM (Sustainable Energy Supply for Agricultural Machinery) отличается от современной агротехники практически полным отсутствием шума.

Элетрический трактор SESAM использует только электротягу — вместо дизельного мотора под капотом установлены аккумуляторные блоки на 130 кВт*ч и два электродвигателя по 150 кВт. Для сравнения самые мощные батареи Tesla выдают 100 кВт*ч. Мощность SESAM составляет 402 лошадиные силы.

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

1. крышка реверс-редуктора;
2. синхронизатор;
3. рычажок;
4. валик с вилкой;
5. шарик фиксатора;
6. стакан;
7. втулка;
8. первичный вал КП;
9. ведомая шестерня;
10. коробка передач;
11. гнездо переднее;
12. корпус сцепления;
13. промежуточная шестерня;
14. ось сателлита;
15. штифт;
16. сателлит;
17. шарикоподшипник;
18. силовой вал;
19. ведущая шестерня;
20. крышка;
21. механизм параллелограмма;
22. рычаг управления реверс-редуктором.

Ходовая часть и движитель

Эта система у рассматриваемого самодельного мини-трактора почти полностью повторяет аналогичную у серийных тракторов и имеет отличия от автомобильной по некоторым важным моментам. Основное отличие — отсутствие задней подвески. То есть ведущий мост не крепится к остову на рессорах, а жестко на нем закреплен. Это необходимо сделать, если планируется смастерить не только сам трактор, но и все сельхоз орудия к нему. Потому что такие навески, как плуг, борона, почвофреза, косилка и прочие приспособления, крепящиеся к задней части трактора-самоделки, очень сильно нагружают заднюю ось и при наличии на ней устройства задней подвески быстро приведут ее в негодность. Передний мост на самодельном тракторе, также можно установить без подвески — комфорт значительно не уменьшится. В качестве поворотных цапф удобно использовать вилки карданных шарниров грузовиков (ЗИЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчасти от которых можно найти в автохозяйствах и на металлоприемках. Две вилки привариваются к балке или непосредственно к раме, соблюдая соосность шасси, а две ответные — к поворотным кулакам автомобиля-донора. Рулевая трапеция вместе с рулевым механизмом целиком также заимствуется. Руль устанавливается от донора.

Тормозную систему (дисковые тормоза) в ее «автомобильном виде» на тракторе, изготавливаемом собственноручно, применять нет смысла, так как не те скорости. Достаточно только стояночного тормоза. Однако, привод механизма необходимо сделать не от рычага, а от педали с фиксированным нажатым положением. Тогда самоделку можно будет и притормаживать в движении, и фиксировать на стоянке. Колеса правильнее всего использовать от сельхозмашин, так как они имеют нужный протектор. Но вполне подойдут и покрышки от внедорожников или легких грузовиков, если нарезать на них нужный рисунок протектора (лучше — «елочку», для самоочищения). Давление в шинах подбирается опытным путем, чтобы найти оптимальное сочетание комфорта и производительности.

Отзывы

Согласно многочисленным отзывам, тракторы «Кентавр» неплохо зарекомендовали себя в частных подворьях. Они занимают промежуточное место между дешевой китайской сельхозтехникой и дорогими японскими и немецкими моделями. При этом цена не намного выше техники из КНР.

По качеству также занимают промежуточное положение. Ряд пользователей жалуются на периодически возникающие неполадки, но они, как правило, не критичны и устранимы собственными силами. Желательно, чтобы эксплуатант «дружил с техникой» и мог собственными силами устранять мелкие поломки.

Пользователи подчеркивают, что если за тракторами «Кентавр» следить, следовать инструкциям по эксплуатации, не перегружать, они будут работать не один сезон. Конечно, с «японцами» не сравнить, но белорусская техника не сломается при первом выезде в поле, как это периодически случается с некоторыми китайскими «собратьями». При этом необходимо учитывать бюджетную стоимость моделей. Не случайно продукция неоднократно удостаивалась национальными наградами «Продукт года» и «Лидер года».

Техника Kentavr относится к самому популярному на сегодня классу оптимальных по мощности компактных тракторов до 24 л. с. Их возможностей (в отличие от мотокультиваторов и мотоблоков) хватает для полноценной сезонной обработки земли, при этом они не так дороги, как профессиональная сельхозтехника.