Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Bems двигатель что это

О двигателе 1G FE BEAMS TOYOTA

Рядный 6-цилиндровый двигатель 1GR построен на базе блока цилиндров, изготовленного из серого чугуна. Применение такого материала позволило обойтись без гильз, рабочей поверхностью цилиндров является обработанный металл блока. На ранних версиях установлена 12-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров с 1 распределительным валом. Позднее на ДВС стала применяться деталь с 24 клапанами и 2 валами для привода впускных и выпускных клапанов, соответственно.

На раннем моторе с 1 или 2 распределительными валами привод механизма осуществляется ремнем. В 1988 г. была разработана уменьшенная по ширине головка блока. Снижение габаритов было достигнуто путем изменения схемы привода — от ремня вращался только 1 вал. Для привода другого использовались шестерни с косозубым зацеплением. Нанесенные на шестернях распределительных валов метки ГРМ позволяют корректно установить фазы газораспределения. На всех модификациях моторов, кроме Beams, обрыв ремня не приводит к повреждению клапанов и поршней.

Для подачи топлива используется распределенный впрыск с электронным контроллером (система EFI). Вентилятор системы охлаждения оснащен специальной муфтой, которая включается при превышении порога температуры. В состав системы зажигания ранних модификаций входят 3 катушки зажигания, подключенные к цилиндрам с номерами 1-6, 2-5 и 3-4. На моторах Beams стали использоваться индивидуальные катушки, расположенные в свечных колодцах.

Устанавливаемые турбокомпрессоры оснащены регуляторами давления наддува. На ранних моторах применялись каталитические нейтрализаторы без обратной связи. Позднее стали устанавливать усовершенствованные узлы, обеспечивающие автоматическую корректировку состава смеси.

General information

Engine Specifications
Engine code1G-FE
LayoutFour stroke, Inline-6 (Straight-6)
Fuel typeGasoline
Production1988-2005
Displacement2.0 L, 1,988 cm 3 (121.3 cu in)
Fuel systemMulti-point fuel injection system
Power adderNone
Max. horsepower1-st gen: 135 PS (99 kW; 133 HP) at 5,600 rpm
2-nd gen: 140 PS (103 KW; 138 HP) at 5,600 rpm
3-rd gen: 160 PS (118 KW; 158 HP) at 6,200 rpm
Max. torque1-st gen: 176 Nm (17.9 kg·m; 129.9 ft·lb) at 4,400 rpm
2-nd gen: 185 Nm (18.9 kg·m; 136.5 ft·lb) at 4,400 rpm
3-rd gen: 200 Nm (20.4 kg·m; 147.6 ft·lb) at 4,400 rpm
Firing order1-5-3-6-2-4
Dimensions (L x H x W):
Weight
Читать еще:  Двигатель 4м41т технические характеристики

Технические характеристики двигателя Toyota 1G-FE 2.0 литра

Типрядный
Кол-во цилиндров6
Кол-во клапанов24
Точный объем1988 см³
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня75 мм
Система питанияинжектор
Мощность135 – 140 л.с.
Крутящий момент175 – 185 Нм
Степень сжатия9.6
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕВРО 2

Модификация BEAMS с VVT-i

Типрядный
Кол-во цилиндров6
Кол-во клапанов24
Точный объем1988 см³
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня75 мм
Система питанияинжектор
Мощность160 л.с.
Крутящий момент200 Нм
Степень сжатия10
Тип топливаАИ-95
Экологические нормыЕВРО 3

На какие машины ставили силовой агрегат 1G FE

Двигатель Тойота 1G FE изначально разрабатывали под задне- и полноприводные машины среднего и бизнес-класса. Наиболее известные автомобили с этим мотором — Mark II и Altezza в Японии или Leхus IS 200 в Европе.

Модификация двигателяМарка машины
1G-FE1988 — 1996Cresta Х80, Х90
Crown S130, S140
Mark II Х80, Х90
Soarer Z20
1996 — 1998Chaser Х100
Cresta Х100
Crown S150
Mark II Х100
1G-FE BEAMS1998 — 2008Altezza ХE10/ Leхus IS 200
Crown S170
Mark II Х100, Х110
Verossa Х110

Распространенные проблемы

Основные проблемы с эти агрегатом связаны с версией BEAMS 3S-GE. Это два последних поколения, которые комплектовались системой газораспределения VVT-i и Dual VVT-i. В нашей стране официально присутствует только четвертое поколение двигателя, так как пятое производилось только для японской версии Toyota Altezza.


3S-GE под капотом Toyota Altezza Новая система газораспределения корпорации Toyota отлично работает в Японии и Америке, где качество топлива не позволяет быстро выходить из строя системе питания двигателя.
В наших условиях двигатель 3S-GE Yamaha, который по паспортным данным требует 98-го бензина, просто выходит из строя после заправки в незнакомом месте. Признаки такого «отравления» двигателя могут быть самыми разными:

  • агрегат глохнет посреди дороги;
  • не заводится с нескольких попыток;
  • работает с перебоями или провалами;
  • не реагирует на нажатие педали акселератора.
Читать еще:  Шаговый двигателя как моторчик

Взаимозаменяемость АКПП A42DE (AW 03-70LE)

  • Версия для печати

Взаимозаменяемость АКПП A42DE (AW 03-70LE)

  • Цитата

#1 Сообщение Слесарь » Вт апр 08, 2008 12:17 pm

TOYOTA MARK II
кузов: GX90
двигатель: 1G-FE
АКПП: A42DE (03-70LE)
Год: 1995
Годы выпуска модели: 1992-1996

Хочу поменять АКПП на контракную. Но по купать такой же старый автомат 93-95 гг не очень-то охота. Хочу купить АКПП по-новее. Как выяснилось на практике, для этой машины подходит АКПП от модели:

TOYOTA MARK II
кузов: GX100
двигатель: 1G-FE
АКПП: A42DE (03-70LE)
Годы выпуска модели: 1996-1998

Но необходимо переставить со старой АКПП хвостовик , иначе не подойдет датчик скорости, которые у коробок разные.

Есть также еще более новая модель с двигателем 1G-FE BEAMS, на которую ставилась эта же АКПП:

TOYOTA MARK II
кузов: GX100
двигатель: 1G-FE BEAMS
АКПП: A42DE (03-70LE)
Годы выпуска модели: 1998-2000

Но у АКПП с этой машины нет тросика! Вопрос, будет ли она работать на автомобиле 1995 года?

Re: Взаимозаменяемость АКПП A42DE (AW 03-70LE)

  • Цитата

#2 Сообщение Dmitry_vl » Вт апр 08, 2008 1:55 pm

Слесарь писал(а): Есть автомобиль:

TOYOTA MARK II
кузов: GX90
двигатель: 1G-FE
АКПП: A42DE (03-70LE)
Год: 1995
Годы выпуска модели: 1992-1996

Хочу поменять АКПП на контракную. Но по купать такой же старый автомат 93-95 гг не очень-то охота. Хочу купить АКПП по-новее. Как выяснилось на практике, для этой машины подходит АКПП от модели:

TOYOTA MARK II
кузов: GX100
двигатель: 1G-FE
АКПП: A42DE (03-70LE)
Годы выпуска модели: 1996-1998

Но необходимо переставить со старой АКПП хвостовик , иначе не подойдет датчик скорости, которые у коробок разные.

Есть также еще более новая модель с двигателем 1G-FE BEAMS, на которую ставилась эта же АКПП:

Читать еще:  Что с вертолетными двигателями

TOYOTA MARK II
кузов: GX100
двигатель: 1G-FE BEAMS
АКПП: A42DE (03-70LE)
Годы выпуска модели: 1998-2000

Но у АКПП с этой машины нет тросика! Вопрос, будет ли она работать на автомобиле 1995 года?

Посмотрим, сколько сегодня приносит добыча Beam. Заходим в калькулятор доходности 2CryptoCalc. Видим, что сегодня Beam занимает первое место в общем забеге по доходности.

Для теста возьмём хешрейт фермы из восьми видеокарт Nvidia GeForce GTX 1070. Это 192 Sol/s.

За день ферма принесёт 4.53 доллара дохода. Эта сумма не включает затраты на электричество, поскольку у каждого своя стоимость киловатт-часа. Но результат отличный. К тому же в ближайшее время сети не грозят ASIC-майнеры, а значит можно спокойно майнить на видеокартах.

Присоединяйтесь к добыче Beam и других криптовалют. Ждём вас на пуле 2Miners.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector