Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что означает двигатель v16

Сумашедший проект Goldfish: BMW E32 с двигателем V16

В наши дни автомобилем в принципе уже никого не удивишь, будь это самый раритетный или самый тюнингованный экземпляр. Возможно, эти фотографии не.

В наши дни автомобилем в принципе уже никого не удивишь, будь это самый раритетный или самый тюнингованный экземпляр. Возможно, эти фотографии не вызывают на первый взгляд особого интереса, однако есть одна важная деталь: это BMW E32 с двигателем V16 из 80-х годов.

Этот сумашедший проект E32 V16 появился на свет благодаря трем выдающимся инженерам BMW.Все трое были не последними и уважаемыми людьми в BMW. Karlhienz Lange являлся ответственным за двигатели, Adolf Fischer — за развитие компании, а Hanns-Peter Weisbarth был известен постройкой Е31 и Е32. Идея создать подобный проект пришла в голову Ланже. Именно он поручил Фишеру вплотную заняться изучением возможностей мотора V12, а немного позднее на свет появился первый двигатель BMW с компоновкой V16.

Примерно через 6 месяцев после начала работы, это был 1987 год, новый, 6.7-литровый двигатель V16 проходил замеры на стенде. Характеристики просто впечатляли: V16 выдавал 408л.с. при 5200 об/мин и 637Нм при 3900 об/мин. Мотор был окрашен в золотой цвет, отсюда и название проекта Goldfish.

Добавка 4-х цилиндров вызвала некоторые проблемы с расположением агрегата в подкапотном пространстве семёрки. И так как изначально планировалось, что E32 V16 пойдет в серию, изменения под капотом должны быть минимальными. В итоге V16 получился на 12 сантиметров длиннее, чем V12.

Трем выдающимся инженерам BMW долго пришлось ломать голову над этим, но решение все же было найдено. Система охлаждения была перенесена в заднюю часть автомобиля. Конечно на готовый автомобиль BMW такие радикальные перестановки никогда не попали бы. Это было сделано для того, чтобы доказать что все возможно!

Охлаждающие установки находились в багажнике, а забор воздуха для охлаждение забирался слепленными из стекловолокна воздухозаборниками, расположенными на задних крыльях автомобиля. Вывод воздуха был организован через отверстия, которые располагались рядом сзадними фонарями. Во всем остальном BMW E32 полностью соответствовал серийному автомобилю.

V16 был построен с широким применением алюминия, также у него была улучшенная система управления двигателем: два блока Bosch DME 3.3, каждый из которых управлял восемью цилиндрами.

Проект Goldfish был построен на платформе М70, рабочий объем которого был увеличен с 5.0 до 6.7 литров. Разгон до сотни — менее 6 секунд, максимальная скорость — 300км/ч. Что касается расхода топлива, то он явно был не маленьким.

BMW E32 V16 был готов к запуску в серию, но в какой-то момент в BMW решили этого не делать.

Фотогалерея

Комментарии (0)

Читать

25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

Самое читаемое

Последние новости

Супер-УАЗик из 2000-х с мотором от Ford. Его продавали за 1,5 млн рублей

Простоявший 25 лет в гараже Chevrolet Corvette продали за 1 миллион рублей

Полюбуйтесь на самодельный хот-род BMW Phantom, построенный украинским энтузиастом

Читать еще:  Что создает звук двигателя

Посмотрите на новый «злой» пикап 786-сильный F-150 Super Snake от Shelby

Европейские

На аукционе продали BMW E32 750i с тюнингом от Hartge, простоявший много лет в забытом состоянии

Купе BMW M4 ушел в дикий занос во время «лосиного теста»

Редкий «бюджетный» лимузин на базе Mercedes W123: его продали меньше чем за 7 тысяч долларов

Новое поколение Mercedes-Benz Citan по-прежнему наполовину Renault

В Москве продают Mercedes-Benz SLS AMG GT с минимальным пробегом за 40 миллионов рублей

Volkswagen показал обновленный седан Jetta с более мощным мотором и вариативной внешностью

Купе DIBA GTC на базе Porsche 911, которое забраковал немецкий автопроизводитель

Эта реплика Mercedes-Benz CLK GTR намного реже оригинала. И это прекрасная новость

Серийные автомобили

Первым серийным автомобилем с двигателем V16 был Кадиллак V-16, введен в январе 1930 года. Двигатель Cadillac V16 изначально производился с рабочим объемом 452 куб. дюймов (7,4 л), OHV и угол поворота 45 градусов. На 1938 год Серии 90, двигатель был изменен на рабочий объем 431 куб. дюймов (7062,8 см 3 ), а клапан с плоской головкой и V-образный угол 135 градусов (последний для уменьшения высоты капота). Эта версия на 431 куб. Дюймов производила такую ​​же мощность, как и ее ближайший предшественник, но при этом была гораздо менее сложной, имела более жесткий коленчатый вал, что способствовало долговечности и плавности, и даже имела внешний масляный фильтр, что было редкостью для любого автомобиля любой цены в те дни.

В Компания Marmon Motor Car фактически начал разработку двигателя V16 в 1927 году (раньше, чем Cadillac), однако его программа разработки заняла больше времени, и Мармон Шестнадцать был выпущен в 1931 году. Двигатель имел V-образный угол 45 градусов, использовалась штампованная сталь. гильзы цилиндров и был построен в основном из алюминия. С 1931 по 1933 год было произведено всего 400 экземпляров Marmon Sixteens.

В 1991 г. Цизета-Мородер В16Т началось производство с 16-цилиндровым двигателем в уникальной конфигурации. Вместо обычной компоновки V16 двигатель фактически состоял из двух отдельных поперечно установленный Двигатели V8 с передачей между ними, обеспечивающие единый выход из центра узла двигателя в трансмиссию. До прекращения деятельности компании было произведено всего несколько автомобилей.

Опытные автомобили

В Peerless Motor Company разработала двигатель V16 в начале 1930-х годов, однако был построен только один прототип, прежде чем производство автомобилей было прекращено, и компания преобразовала свой завод в пивоварню. конец сухого закона в США. [1]

В конце 1980-х гг. BMW Золотая рыбка V16 Двигатель объемом 6,7 л (409 куб. Дюймов) был разработан на основе тогда еще нового двигателя BMW V12. Прототипы были установлены на длиннобазную 7-ю серию, а затем в начале 1990-х годов на Bentley Mulsanne. Примерно в то же время Mercedes-Benz разработал двигатель V16 объемом 8,0 л (488 куб. Дюймов) для лимузина S-класса. Между 1988 и 1990 годами было построено около 35 прототипов. [2]

Читать еще:  Шаговый двигатель холостого хода проверка

2003 год Кадиллак Шестнадцать Концептуальный автомобиль был представлен с двигателем V16 объемом 13,6 л (830 куб. дюймов), который был основан на двигателях General Motors LS V8. [3] В следующем году Роллс-Ройс 100EX Концепт-кар был представлен с двигателем V16 объемом 9,0 л (549 куб. дюймов). Автомобиль, представленный в фильме Джонни Инглиш Реборн приводится в действие этим двигателем V16.

2017 год Devel Sixteen прототип использовал четырехцилиндровый двигатель V16 объемом 12,3 л (751 куб. дюймов). [4]

Гоночные автомобили

Первое известное использование V16 в автоспорте было Мазерати Типо V4 машина использовалась в гонках Гран-при. [5] Tipo V4 дебютировал в Монце в 1929 году и установил мировой рекорд скорости 245,9 км / ч (152,8 миль в час) на мероприятии в Кремоне, Италия. [6]

На 1931 Индианаполис 500, изготовленный на заказ двигатель V16 был установлен на Шнур «суперкар», управляемый Шорти Кэнтлоном. Автомобиль был конкурентоспособным, заряжался с 26-го места в сети до 3-го, но его работа замедлялась из-за ненадежности, усугубляемой необходимостью замены всех шестнадцати свечей зажигания. В следующем году Брайан Солпо квалифицировал машину на третьей позиции, однако на 55-м круге у машины сломалась масляная линия, и гонка закончилась. Вскоре после гонки V16 был удален и заменен обычным четырехцилиндровым двигателем Miller. [7]

Среднемоторный Авто Союз Введите, Тип B и Тип C Автомобили Гран-при с 1933 по 1938 год оснащались двигателями с наддувом объемом 4,4 л (269 куб. Дюймов). Из-за изменения правил в 1938 году они были заменены двигателем V12 для Тип D гоночный автомобиль. До изменения этого правила Альфа Ромео Типо 316 участвовал в Гран-при Триполи 1938 года с двигателем V16 с углом наклона 60 градусов. [8]

Единственное известное использование двигателя V16 в эпоху после Второй мировой войны — это Двигатель V16 компании British Racing Motors (BRM) использовался в гонках Формулы-1 с 1950 по 1955 год. Двигатель имел конструкцию с наддувом объемом 1,5 л (91 куб. дюйм), которая оказалась неудачной, несмотря на высокую выходную мощность. Официально он производил 410 кВт (550 л.с.), но, вероятно, выдавал около 450 кВт (600 л.с.). [9] Управлять автомобилем было сложно из-за узкого диапазона мощности и высоких оборотов.

Морские / железнодорожные приложения [ править ]

Конфигурация V16 также используется в нескольких дизельных двигателях большого объема , которые используются в качестве судовых двигателей или в железнодорожных локомотивах . Это связано с тем, что производители часто проектируют двигатель с фиксированным рабочим объемом на цилиндр , а затем добавляют в конструкцию дополнительные цилиндры до тех пор, пока не будет достигнута требуемая выходная мощность. Например, в линейке двигателей Electro-Motive Diesel 710 используется рабочий объем 710 куб. Дюймов (11,6 л) на цилиндр, а 16-цилиндровая версия (называемая EMD 16-710 ) производит более 4300 л.с. (3,2 МВт).

GE Transportation Systems производит четырехтактные двигатели серии 7FD (используемые в морских, локомотивных и стационарных установках) с рабочим объемом 668 куб. Дюймов (10,9 л) на цилиндр и мощностью более 4400 л.с. (3,3 МВт). GE также производит GEVO-16 мощностью более 6000 л.с. (4,47 МВт).

Читать еще:  Что такое красноголовый двигатель хонда

Другой дизельный двигатель V16 — Wärtsilä 46F , который развивает мощность более 25 700 л.с. (19,2 МВт) при 600 об / мин. [10]

В Великобритании с 1947 года дочерняя компания English Electric Diesel Engine [11] разработала двигатель V16 для железнодорожного и морского транспорта на основе его 10-дюймового x 12-дюймового хода (254 x 305 мм) серии K 1930-х годов, в частности Используется в локомотивах классов 40 и 50 British Railways с выходной мощностью в диапазоне 2000-3000 л.с. (1492-2238 кВт) при скоростях от 600 до 900 об / мин. Этот двигатель также является производным от серии с фиксированным размером цилиндра 942 куб. Дюйма. (15,4 л) на цилиндр, что дает V16 общий объем 15 072 куб. Дюймов. (246 л).

Другим известным производителем, предложившим конфигурацию V16, была корпорация Detroit Diesel , особенно в своих 2-тактных дизельных двигателях серий 71, 92 и 149 с мощностью от 650 до более 2400 л.с. (485-1790 кВт) при скоростях более 2000 об / мин. меньшие диапазоны. И снова эти двигатели были основаны на общих деталях (числовое обозначение — это размер цилиндра в кубических дюймах) и использовались в морских, генераторных и внедорожных карьерных самосвалах. Модульный характер двигателей означал, что конфигурация V16 была построена путем объединения 2 блоков двигателей V8, а двухтактный цикл обеспечивал отличную мощность к весу, при этом 16V149 был способен обеспечить мощность гораздо более крупной и медленной 4-цилиндровой. тактовые двигатели.

Fairbanks Morse производит следующие дизельные двигатели V16, FM | ALCO 251F, FM | COLT-PIELSTICK PA6B STC, FM | COLT-PIELSTICK PC2.5 STC, FM | MAN 28 / 33D STC, FM | MAN 32 / 44CR, FM | MAN 48/60 CR и FM | ЧЕЛОВЕК 175D.

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.

Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.

Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.

Как понять, что метки сбиты, симптомы

После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

  • Пропадает тяга, приёмистость.
  • Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
  • Двигатель перегревается.

В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector