Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое дад на двигателе

Датчик абсолютного давления

Электронная система управления двигателем (ЭСУД) состоит из блока управления, целой группы датчиков и исполнительных устройств. При этом одним из важнейших датчиков на инжекторном бензиновом или дизельном моторе является так называемый MAP-сенсор или датчик ДАД (датчик абсолютного давления воздуха).

• контролирует количество воздуха, который поступает в цилиндры силового агрегата; • контроль осуществляется динамически (с учетом постоянно изменяющихся нагрузок и условий работы двигателя);

При этом ДАД активно учувствует в процессе смесеобразования. Блок управления определяет количество воздуха и подает на основании полученных данных необходимое количество топлива для формирования оптимальной по составу рабочей смеси топлива и воздуха. Любые сбои и неисправности датчика приведут к нарушениям в работе мотора. Подробнее читайте в нашей статье.

Если датчик указывает на низкое давление во впускном коллекторе, то это говорит о, наоборот, низкой нагрузке двигателя. МУТ реагирует, уменьшая количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Вы заметите увеличение экономии топлива и то, что ваш двигатель стал не таким мощным, как раньше. Благодаря уменьшению количества топлива в двигателе температура камеры сгорания увеличивается. Это увеличивает количество NOx (оксидов азота) в двигателе. NOx также является химическим компонентом смога.

Неисправный ДАД приводит к увеличению количества вредных веществ при проверке выхлопа автомобиля. Выбросы выхлопных газов могут демонстрировать высокий уровень содержания углеводородов, высокое содержание NOx, низкий уровень СО2 или высокий уровень окиси углерода.

Только профессиональный техник способен диагностировать и устранить неисправность датчика абсолютного давления.

Датчики абсолютного давления: виды, устройство и принцип работы

Чтобы понять, что такое ДАД, следует рассмотреть общий принцип работы инжекторного мотора. Воздух поступает во впускной коллектор, после чего блоку управления необходимо рассчитать, сколько топлива подать через форсунки для приготовления оптимальной по составу топливовоздушной смеси.

Для определения количества воздуха, на впуске установлен датчик давления во впускном коллекторе. Фактически, ДАД датчик необходим для измерения текущего давления воздуха, который поступает во впускной коллектор.

Затем датчик на коллекторе передает информацию на ЭБУ, после чего блок управления корректирует количество топлива, момент впрыска и т.д. При этом датчики абсолютного давления являются аналогом ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Как работает датчик абсолютного давления

Благодаря ДАД удается проконтролировать, какой объем воздуха поступает сквозь дроссельную заслонку. Опираясь на этот показатель, формируется команда-импульс, определяющая количество топлива, необходимого для образования сбалансированной по составу топливо-воздушной смеси. Внутри датчика есть вакуумная камера, воздух из которой удален изначально. Она соотносит показатель давления во входном штуцере с давлением в вакуумной камере и согласно полученной разнице создает исходящий сигнал. Чтобы датчик определил давление, необходима целая цепочка действий:

  • Высокочувствительная диафрагма ДАД деформируется под воздействием давления во впускном коллекторе.
  • Растяжение диафрагмы обуславливает изменение сопротивления на тензорезисторах поверхностного положения, другими словами имеет место так называемый пьезорезисторный эффект.
  • Пропорционально динамике сопротивления тензорезисторов наблюдаются колебания напряжения.
  • Способ соединения тензорезисторов обеспечивает высокую чувствительность, которая благодаря чипу ДАД повышается еще больше, в итоге чего выходное напряжение варьируется в интервале 1-5 В.
  • Согласно поступающему на вход ЭБУ напряжению формируется импульс, уходящий на форсунки. Он и определяет давление на впускном клапане. При этом напряжение и давление связаны между собой прямо пропорциональной зависимостью.

Датчик Абсолютного Давления На Что Влияет

Абсолютный датчик давление или ДАД: это все то же самое

Читать еще:  Дайхатсу фероза какой двигатель

Электронный блок Управление стало неотъемлемой частью современного двигателя, и без его помощи обеспечить надлежащее функционирование всех систем и контролировать их неисправность нереально. Датчик абсолютного давления, также известный как DBP, является лишь одним из многих элементов управления, которые влияют на устойчивость двигателя и передают информацию на ваш компьютер.

Почти во всех автомобилях он расположен на впускном коллекторе двигателя и обнаруживает колебания уровня давления во впускном тракте. В будущем, на основе данных DBP, электрический блок улучшает состав консистенции сгорания, подаваемой в камеру сгорания.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, что это такое абсолютный датчик давление, как это работает и почему не обойтись без него?

Что такое датчик? абсолютное давление

Как это может выглядеть датчик абсолютного давления.

Это небольшое устройство отвечает за измерение абсолютного давления. Понятие «абсолютное давление» не используется случайно, поскольку отправной точкой для измерения является состояние вакуума, которое принимается за абсолютное.

После получения данных в ЭБУ, электроника, принимая во внимание давление и температуру во впускном коллекторе, определяет наиболее подходящую плотность воздуха и ожидаемую скорость его потока, необходимую для приготовления топливовоздушной смеси соответствующего качества. Устройство управления в соответствии с рассчитанной массой потребляемого воздуха, он дает командам управления необходимую продолжительность, тем самым регулируя форсунки для впрыска. Хоть датчик Давление является очень достойной заменой расходомера, иногда они устанавливаются вместе с устройством.

Как работает датчик абсолютное давление

С DBP вы можете контролировать, сколько воздуха проходит через дроссель. На основе этого индикатора формируется импульсная команда, которая определяет количество топлива, необходимое для образования сбалансированной по составу топливовоздушной смеси. Внутри датчика находится вакуумная камера, из которой изначально был удален воздух. Он коррелирует давление в давлении фитинга с давлением в вакуумной камере и, в соответствии с полученной разностью, генерирует выходной сигнал. Чтобы датчик мог определить давление, необходима целая цепочка действий:

  • Высокочувствительная диафрагма DBP деформируется под действием давления во впускном коллекторе.
  • Растяжение диафрагмы вызывает изменение сопротивления на деформационных поверхностях поверхности положения, иными словами, возникает так называемый пьезорезисторный эффект.
  • Колебания напряжения наблюдаются пропорционально нагрузочному сопротивлению тензодатчиков.
  • Способ подключения тензодатчиков обеспечивает высокую чувствительность, которая благодаря микросхеме DBP возрастает еще больше, что приводит к изменению выходного напряжения в пределах 1-5 В.
  • В зависимости от напряжения, подаваемого на вход компьютера, генерируется импульс, который направляется к соплам. Определяет давление на впускном клапане. В этом случае напряжение и давление прямо пропорциональны друг другу.

Что такое ДАД и как его проверить

проверить датчик абсолютного давления и его цепи. Недостатки в размещении ДАД. Ссылки по теме: продолжение.

Как проверить ДАД (датчик абсолютного давления)?

Всем привет. В этом видео я расскажу о том, как проверить ДАД. Присоединяйтесь к моей партнерской программе

Где находится ДАД

ДАП крепится на кузов.

Уже упоминалось, что датчик нужно искать на коллекторе. Мы только подчеркиваем, что он используется только на инжекторных двигателях. Особенно это касается машины блок питания Турбокомпрессор и компрессор.

Однако во многих моделях его расположение несколько иное. в корпусе моторного отсека он прикреплен непосредственно к корпусу. В В этом случае впускной фитинг и впускной коллектор соединены гибким шлангом. Следует отметить, что DBP также устанавливается, когда на транспортном средстве отсутствует датчик массового расхода (DMRV).

Читать еще:  Греется двигатель хонда цивик причины

Симптомы датчика абсолютного давления воздуха

Вся группа «симптомов» может говорить о неудаче ДАД:

  • Расход топлива значительно растет, что связано с сигналом от датчика к компьютеру о высоком давлении, которое на самом деле ниже. В этом случае электронный блок дает указание предоставить обогащенной смеси больше, чем требуется.
  • Динамика двигателя ухудшается, что даже после прогрева не нормализуется.
  • Даже в летний сезон бывают белые выхлопы.
  • Возможен запах отработанного бензина.
  • Скорость холостого хода не снижается в течение длительного времени.
  • Переключение сопровождается резкими рывками или погружениями.
  • Неясный вид шума, который часто перерастает в гул.

Как проверить датчик абсолютного давления

Метод диагностики ДАД зависит от технических характеристик сенсорного устройства, которое может быть аналоговым или цифровым. Для подтверждения работоспособности аналогового датчика абсолютного давления требуется следующий алгоритм действий:

  • Датчик-адаптер подключен к вакуумному шлангу, соединяющему DBP и впускной коллектор, и к нему подключен манометр.
  • Двигатель запускается и работает на холостом ходу в течение нескольких минут. Если в коллекторе ниже 529 мм вакуум, стоит проверить, протекает ли сам шланг. Будет лишним посмотреть на диафрагму датчика и убедиться, что у него нет недостатков.
  • Взяв манометр, необходимо его выключить и поставить на его место вакуумный насос. Далее создайте вакуум 55-56 мм рт. и перестаньте качать. Можно предположить, что ДАД не поврежден, если вакуум остается неизменным в течение 30 секунд, в противном случае устройство необходимо будет заменить.

При работе с цифровым датчиком вы можете сделать следующее:

  • Ставим тестер в режим вольтметра.
  • Запустите двигатель и определите положение силовых и заземляющих контактов. Подключите провод к тестеру, подключенному к выходному контакту датчика. 2,5 В или около того указывает на его исправность. Если разница с указанным напряжением в направлении увеличения или уменьшения значительна. устройство вышло из строя.
  • Тестер переходит в режим тахометра, и вакуумный шланг отсоединяется.
  • Датчик «» должен быть подключен к выходу сигнала, а «-«. к земле. Как правило, устройство должно показывать 4400-4900 об / мин.
  • Теперь необходимо подключить вакуумный насос t к датчику абсолютного давления. В результате многократных изменений в разрезах скачков показаний тахометра и давления быть не должно.
  • Когда вакуумный насос выключен, тахометр должен показывать 4400-4900 об / мин, что указывает на правильное значение DBP. В противном случае устройство неисправно.

Расшифровка результатов СМАД

После окончания процедуры данные с регистратора переносятся в компьютер, где автоматически обрабатываются.

Цифры артериального давления (как и пульс) являются величиной, зависящей от суточного ритма. В утренние и дневные часы уровень АД и пульса выше, для ночного же времени характерны более низкие показатели.

В норме уровень АД у взрослого человека составляет от 110/70 до 130/80 мм. рт. ст. Прибор СМАД, помимо усредненных цифр артериального давления (систолическое АД — САД и диастолическое АД — ДАД) за сутки/днем /ночью, регистрирует вариабельность суточного ритма, т.е. колебания САД и ДАД вверх и вниз от полученной среднесуточной кривой. Кроме того, выводится суточный индекс, т.е. разница между дневными и ночными показателями АД в процентах.

Нормальным можно считать суточный индекс 10-20%. Это означает, что средние «ночные» цифры АД должны быть меньше «дневных» не менее, чем на 10%. Вариабельность АД считается отклоненной от нормы, если хотя бы одно из измерений выдает цифры выше или ниже нормальных значений АД.

Читать еще:  Что такое картридж подушки двигателя

Определяются также различные индексы гипертонии, время и скорость утреннего подъема АД, пульсовое АД.

Определяется повышенный риск сердечно-сосудистых осложнений (при повышенной вариабельности АД, повышенном пульсовом АД, при повышении времени и скорости утреннего подъема АД).

Однако судить о норме и отклонениях от нее может только лечащий врач-кардиолог, занимающийся функциональной диагностикой. Именно его опыт и квалификация позволят верно интерпретировать результаты СМАД и сделать заключение о состоянии пациента.

Диагностика прибора

Для проведения проверки ДАД Хендай Акцент необходимо воспользоваться одним из способов, представленных ниже. Первый – это установить какой-нибудь диагностический сканер, работающий по протоколу OBDII. Он покажет ошибку, поможет стереть ее после замены прибора. Но можно обойтись и без него, потребуется такой инструмент:

  1. Тахометр.
  2. Вольтметр.
  3. Вакуумный (обязательно вакуумный, от компрессоров не подойдет) манометр.
  4. Насос вакуумный.

На фото представлена схема соединений приборов и график линейной зависимости давления от напряжения.

Диагностика датчика абсолютного давления аналогового типа выглядит следующим образом:

  1. Нужно подключить переходник между ДД и коллектором к шлангу. К этому же переходнику подключить нужно вакуумный манометр.
  2. После запуска мотора нужно дать ему проработать на холостом ходу. Когда внутри коллектора разрежение составит 529 мм ртутного столба, необходимо проверить, нет ли на вакуумном шланге повреждений.
  3. Посмотрите на диафрагму ДАД Хендай Акцент – на ней тоже могут быть повреждения и дефекты.
  4. Снимите манометр и установите на его место насос. Создайте с его помощью разрежение в 55 мм рт. ст. Остановите насос и засеките время – если датчик исправен, то значение разрежения не изменится еще 25-30 секунд. Но если давление падает сразу же, либо не пропадает даже через полминуты, необходимо заменить датчик.
  1. Установите мультиметр в режим измерения напряжения.
  2. Включите зажигание и проверьте наличие питания на датчик – должно быть 5 Вольт.
  3. На сигнальном выходе напряжение должно быть равно половине питания – около 2,5 Вольт.
  4. Теперь нужен тахометр (прибор, измеряющий частоту вращения). Плюсовой провод прибора нужно соединить с сигнальным выводом, минусовой – с общим. Если датчик исправен, то на тахометре будут показания 4400..4850 об/мин.
  5. Подключите насос и создавайте разрежение. Если ДАД Хендай Акцент исправен, то давление будет изменяться вместе с оборотами.
  6. При остановке насоса обороты стабилизируются, значение должно быть 4400..4900 об/мин.

При любых отклонениях от указанных параметров нужно произвести замену неисправного элемента. Но можно самостоятельно восстановить датчик, для этого:

  1. Вскрыть корпус при помощи ножа.
  2. Очистить контакты от скопившейся грязи и пыли, ржавчины.
  3. После очистки ДАД Хендай Акцент залейте все герметиком и соберите устройство.
  4. Установите на автомобиль и проверьте, исправно ли работает система. Если не удалось отремонтировать, то, скорее всего, имеется поломка в тензорезисторах, устранить ее вряд ли получится.

На этом, пожалуй, можно окончить рассказ про датчик абсолютного давления, устанавливаемый на Хендай Акцент с 16-тиклапанными моторами. Если у вас есть, что рассказать из собственной практики, оставляйте комментарии. И напоследок небольшое видео по диагностике Хендай Акцент:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector