Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое двигатель act

Электродвигатель верхнего распредвала

Верхний распредвал ( АКТ ) двигатель представляет собой поршневой двигатель , в котором распределительный вал расположен в головке блока цилиндров над камерой сгорания . Эта конструкция отличается от двигателей с боковым распределительным валом и коромыслами, в которых распределительный вал расположен под головкой блока цилиндров в блоке цилиндров .

Одним верхним распределительным валом ( SOHC) двигатели имеют один распределительный вал за цилиндровым банка . В двигателях с двойным верхним распредвалом (2ACT, также называемым « двойным распредвалом ») на каждый ряд цилиндров приходится по два распредвала.

Первый серийный автомобиль с двигателем 2ACT был построен в 1910 году. Использование этого типа двигателя постепенно увеличивалось с 1940-х годов , что побудило большинство производителей автомобилей в начале 2000- х годов использовать этот тип двигателя .

Руководство по регистрации лодочного мотора.

Все, что вы прочитаете ниже, в полной мере относится не только к лодочным двигателям, но и в целом, к лодкам надувного типа с грузоподъемностью свыше 225 килограммов:

1. Первым шагом должно стать определение технических характеристик имеющегося у вас мотора или самого плавсредства (если речь идет о регистрации лодки). В том случае, если их параметры выше тех, которые не нуждаются в регистрации, придется потратить время, чтобы поставить на учет мотор или лодку в Госинспекции по маломерным судам (ГИМС).

Со скольки сил моторы требуют регистрации?
Моторы, которые обладают мощностью в 10 л.с. / 8 кВт и более — подлежат регистрации.

2. Чтобы узнать о том, какой именно требуется пакет документов, куда обратиться по месту жительства и как подготовить двигатель и судно к регистрации, следует зайти на официальный сайт ведомства.

Перечень нужных документов

  • паспорт и ИНН владельца;
  • документы о купли-продажи или кассовые и товарные чеки из магазина, где приобретены предметы, обязательные для регистрации, а также накладные и приходно-кассовые ордера;
  • техпаспорт на лодку или мотор с обязательным указанием заводского номера, габаритов и тех характеристик;
  • акты приема-передачи двигателя или судна от продающей организации к нынешнему владельцу.
Читать еще:  Что такое тип двигателя компрессор

Надежность и ремонтопригодность

Двигатель имеет короткую историю, поэтому говорить о его долговечности пока рано. Для этого мотора характерны те же болячки, что и у чисто бензинового собрата A25A-FKS:

  • подстукивание системы DVVT-iE в режиме прогрева;
  • недолговечная цепь ГРМ (ресурс — 150 тыс. км);
  • ненадежные помпа и термостат.

Особенностью именно этой версии можно считать крайнюю чувствительность к качеству топлива. При такой степени сжатия на некачественном топливе неизбежны детонации, которые не сможет компенсировать умная система управления вместе со всеми инновациями.

Производитель заявляет, что мотор капитальному ремонту не подлежит. После выработки ресурса путь один — замена агрегата. Утверждения умельцев о возможности ремонта в гаражных условиях вызывают сомнения. Двигатель высокотехнологичен, кроме того у него тонкие стенки цилиндров.

Третья генерация 1999-2009

Третье поколение Хонда акти было представлено 27 мая 1999 года, как и в случае с предыдущем, пассажирский van поступил в продажу через месяц.

30 сентября 1996 года Японское правительство внесла поправки в законодательства ТС, министерского постановления №53, в котором рассматривалось требования безопасности для передних пассажиров. И таким образом одним из основных направлений в процессе разработки была конструкция повышенной безопасности.

Из-за этого машина обрела небольшой свес, чтобы понизить вероятность серьезных повреждений при ДТП. При многих изменениях в конструкции, новая модель сохранила центральное расположение двигателя, что позволяет повышать устойчивость автомобиля.

На автомобиль устанавливался 3-х цилиндровый мотор, мощностью 46 л.с, и приводом 4wd, (большинство своего времени автомобиль передвигается на заднем приводе, при необходимости включается и передний привод) что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Honda acty в базовой комплектации включает в себя подушку безопасности водителя, антиблокировочная система ABS и система экстренного торможения. Все машины теперь поставлялись с бамперами окрашенными в цвет кузова и с кондиционером, и на цены это не как не повлияло.

Читать еще:  Что является капитальным ремонтом двигателя

В топовой комплектации теперь доступны тонированные стекла, колесные колпаки, передние электростеклоподъемники и задний отопитель.

Интерьер Хонды Акти

Honda acty это “рабочая лошадка” поэтому в интерьере нет никаких излишеств, но он достаточно удобен и эргономичен.

Когда модель только вышла в Японии, в базовой комплектации она стоила 777,000 йен, в переводе на рубли это 400000 руб. Пассажирская версия начиналась от 1060500 йен, в рублях это 542000. Таким образом можно понять, что это достаточно бюджетная модель.

В России Хонду акти третьего поколения можно приобрести от 130000 до 300000 руб.

Технические характеристики Хонда Акти

  • Производитель: Хонда
  • Аналогичное название: Honda street
  • Время производства: 1999-2009
  • Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
  • Привод: Задний и полный
  • Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 4-х ступенчатый “автомат”
  • Двигатель: 545 куб/см , 3-х цилиндровый E05, 656 куб/см-E07.
  • Мощность: 46 л.с и 53 Nm-E07
  • Расход топлива: 4-6
  • Длина: 3395мм
  • Ширина: 1475мм
  • Колесная база: 1900мм
  • Высота: 1745-1880
  • Масса: 910-1030кг

Замена стационарного мотора

Для того чтобы произвести технический осмотр, могут потребоваться такие документы:

  1. Заявление, написанное самим владельцем.
  2. Удостоверение.
  3. Судовой билет.

Если этим занимается не сам владелец, а доверенное лицо, необходимо представить доверенность. Ее можно написать в простой форме.

Что касается технического осмотра, оплачивать государственную пошлину для этого не требуется.

Заключение

Использование удачных конструкций прошлых проектов — логичная вещь, но сейчас, с модой на многоразовость, забавно смотреть, как из многоразового двигателя шаттла делают одноразовый для SLS. И если задуматься, тут скрыта любопытная история. Те компоненты шаттла, которые могли служить десятки полетов, устарели. В начале нулевых NASA пришлось искать по чуть ли не помойкам процессоры 8086. А двигатели постоянно перебирались и заменялись — за 135 полетов шаттлов на них отработали 46 SSME (еще один был изготовлен, но не летал ни разу). В среднем один двигатель служил 8,8 полетов, и при производстве новых двигателей в них закладывали модификации, улучшающие их характеристики.

Читать еще:  Что такое двигатель троешный


История обновлений двигателя, схема NASA

В результате двигатель пережил свою ракету, и сейчас его может ждать еще долгая жизнь в других проектах.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector