Двигатель 21116 хороший или нет

Двигатель ВАЗ 21116 1,6л

При модернизации мотора 2111 основной задачей было увеличение объема до 1,6 л. С этим успешно справилась модификация 21114, а двигатель ВАЗ 21116 был разработан исключительно для повышения мощности (90 вместо 82 л. с.). Другими словами, производитель сделал тюнинг промышленным способом. Изначально изготовителем он устанавливался на Приоры, затем на Гранты и Калины второго поколения.

Силовой агрегат 11186

Мотор с индексом 11186 компания АвтоВАЗ представила в 2011 году после модернизации поршневой системы модели 11183. Двигатель разрабатывали на основе:

1. Инжекторной версии с чугунным блоком.
2. 4 цилиндрами, расположенными в ряд.
3. Головкой с 8 клапанами.
4. Одного распредвала.
5. Ременного привода ГРМ.

В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры между клапанами требуют периодической регулировки. В отличие от своего предшественника в моторе произошли обновления в области:

• Шатунно-поршневой группе.
• Форсунках.
• Антифрикционных вставках на поршнях с современной электронной дроссельной заслонкой и впускными и выпускными коллекторами.

Модернизацией поднята мощность движка, но из-за облегчения шатунно-поршневой группы без углублений, когда ремень рвется гнутся клапана во всех случаях. В 2018 году производитель вновь стал делать поршневые лунки.

Неисправности и ремонт

ДВС 21116 основан на силовом агрегате 21114. В отличие от старшего собрата, поршневую группу производит компания Federal Mogul, что позволило облегчить ШПГ на 39%. В случае, если обрывает ремень газораспределительного механизма, то в обязательном порядке гнёт клапана. Это, пожалуй, серьёзные недостатки. Если загнуло клапана, то капитальный ремонт головки блока цилиндров обеспечен.

Нередкими неисправностями 21116 является троение, и плохой пуск обусловлен плохим качеством системы зажигания, и формирования воздушно-топливной смеси, которая сгорает не полностью.

Но, эти неисправности характерны для всех представителей АвтоВАЗа. При этом машина может быть ещё на гарантийном обслуживании.

Двигатель на Гранте: особенности

Итак, 8-ми клапанный бензиновый двигатель Гранта 21116 объемом 1,6 литров является модернизированным 1,6 литровым мотором ВАЗ 2114. Идея модернизировать двигатель ВАЗ 2114 возникла в связи с выпуском автомобиля Гранта и перехода всего модельного ряда на Евро-4.
Изначально ДВС 21116 устанавливался на Лада Приора и потом на автомобили Лада Гранта и Лада Калина. Перечень основных технических характеристик:

• инжекторная система питания;
• рядный 4-х цилиндровый двигатель мощностью 87л.с.;
• объем двигателя 1596 см3;
• наличие двух клапанов на цилиндр;
• величина максимального крутящего момента равна 140 Нм;
• наличие впускного коллектора с удлиненными каналами и фланцем для электронной заслонки (увеличение крутящего момента);
• новый Н-модуль.

Двигатель Гранта 87 л.с., особенно в сравнении со своим предшественником ВАЗ 21114, имеет облегченную шатунно-поршневую группу. Такая особенность двигателя 21116 имеет свои достоинства и недостатки.

За счет облегчения деталей и элементов ДВС происходит снижение ресурса клапанно-поршневой группы, но при этом улучшается динамика и другие показатели. Например, увеличение мощности до 87 л.с., что на 6 л.с. больше чем у ДВС 21114.

Основные характеристики автомобиля Лада Гранд с установленным на нем двигателем ВАЗ 21116:

• Максимальная скорость автомобиля – 167 км/час;
• Расход топлива 8,5 л. на 100 км (при движении в городском цикле);
• Расход топлива 5,7 л. на 100 км (при езде по трассе);

Идем далее. Если рассматривать двигатель Гранта 8 клапанов и его конструкцию, двигатель Гранты 8 клапанный имеет несколько конструктивных особенностей, отличающих его от других модификаций.

Во-первых, для конечной обработки поверхностей цилиндров используется метод платохонингования. Во-вторых, наличие масляных форсунок позволяет более интенсивно смазывать и охлаждать поршни.

Также уменьшились размеры деталей ДВС: высота блока цилиндров составляет порядка 197,1 мм; радиус кривошипа составляет порядка 37,8 мм; высота поршневых колец 1,2/1,5/2 мм и т. д.

Еще следует отметить установленный на входе ресивера электромеханический модуль дроссельной заслонки. Такое конструктивное решение дает возможность ЭБУ полностью контролировать как подачу топлива, так и подачу воздуха в цилиндры.

Добавим, что основной особенностью конструкции ДВС Гранта 21116 стала облегченная шатунно-поршневая группа ШПГ. В предыдущей модели потоки выхлопных газов, сталкиваясь, создавали противодавление.

По этой причине в случае с ВАЗ 21116 конструкторами было принято решение удлинить трубы катколлектора, изменив форму цилиндрического блока и схему входа. В результате такие действия помогли снизить потери и сопротивление.

Плюсы и минусы

ВАЗ 21116 – это простой в обслуживании и одновременно надежный двигатель. Раз в 15 000 километров необходимо менять масло в моторе. Ремень ГРМ осматривать через каждые 25000 километров, а через 200 000 км – менять.

Из плюсов выделяют низкую себестоимость головки блока цилиндров и сниженный уровень шума. А капитальный ремонт может провести автовладелец, имеющий опыт в разборке и сборке двигателей. Такое возможно потому, что комплектующие движка взаимозаменяемы. Легкий демонтаж навесных элементов приводит к ненужности разборки около-двигательной части транспортного средства.

К преимуществам двигателя ВАЗ относятся:

• простота в ремонте;
• хорошая тяга на низких оборотах;
• нет нужды в подтяжке ремня ГРМ, так как действует натяжитель. Если самостоятельно попробовать натянуть ремень и перетянуть, то выйдут из строя подшипники роликов и водяной насос;
• привод ГРМ защищен пластиковым ударопрочным кожухом;
• экономичный расход горючего;
• надежность и долговечность.

Однако есть и минусы у этого агрегата. Опытные автовладельцы отмечают:

• необходимость в регулировании зазоры клапанов, так как гидрокомпенсаторов нет;
• частые неисправности во время работы даже нового двигателя ВАЗ;
• низкая экологичность, которая не отвечает европейским стандартам и не дотягивает до современных Евро 4;
• покупка дорогих иностранных комплектующих.

У агрегата на холостых часто появляются проблемы с некоторыми датчиками. Это детская болезнь, которая была оставлена инженерами с момента выпуска движка. Поэтому ее нельзя исправить и приходится смириться.

Двигатель

Это стандартный 186 доработанный мотор. Поршневая группа облегченная. Раньше на них клапана могли погнуться в случае обрыва ремня ГРМ. Но в новой Ладе Гранте на всех двигателях клапана уже не гнет – поршни безвтыковые. Это некапризные моторы, ремонтопригодные, запчасти недорогие. Но на них нет гидрокомпенсаторов, поэтому требуется регулировка зазоров клапанов (каждые 30000 км).

Установлена 5-ступенчатая механика, которая применяется много лет. Но шум от коробки намного снижен, особенно на 2 передаче. Двигатель имеет некоторые преимущества по сравнению с 16 клапанами. По стоимости автомобиля с разными двигателями разница составляет всего 15 000 рублей.

выхлопа 21128 объемом 1, 8л мощностью 123л.с.

Не что, секрет сейчас на АвтоВАЗе идут активные отношении в разработки создания новых силовых агрегатов. В есть, частности данные относительно конструирования 1, 8-литрового, а турбированного также двигателей. Но официального преставления еще не Впрочем. было, не исключено, что они в будущем Lada и на попадут Vesta.

На сегодняшний день имеется информация следующая:

Новый двигатель имеет очень характеристики неплохие:
Индекс — 21128
Мощность — 123 л.с.
крутящий Максимальный момент — 165Нм при 4000 об./Над.

мин созданием двигателя 21128 работали ЗАО специалисты «Супер-Авто» (подконтрольно АвтоВАЗу) по современным самым требованиям. Ресурсные и стендовые испытания неплохие показали результаты .
Много деталей (шатуны, поршни, коленвалы) в двигатели изготовлены европейскими производителями. топлива Расход оптимальный и не больше, чем на двигателе 1, 6л, этого помимо двигатель отличается замечательной тягой низких на как оборотах, так и на высоких.

Перечень деталей оригинальных а/м LADA Priora 1, 81 производства ЗАО «Авто-Супер»

№ н/п Обозначение детали Кол-во на 1 а/м, пгт. детали Наименование
1 18043 1000100 00 1 Комплект поршневых 21010
2 колец 1000104 01 1 Комплект шатунных вкладышей
3 1000260 21128 00 1 Двигатель в сборе
4 18043 1004015 00 4 класс, Поршень А
5 18043 1004015 01 4 Поршень, класс В
6 1004015 18043 02 4 Поршень, класс С
7 18043 1004020 00 4 поршневой Палец
8 18043 1004022 00 8 Кольцо стопорное
9 1004025 18043 00 4 Кольцо поршневое компрессионное нижнее
10 1004030 18043 00 4 Кольцо поршневое компрессионное верхнее
11 1004035 18043 00 4 Кольцо поршневое маслосъемное в сборе
12 1004045 18043 23 4 Шатун в сборе
13 18043 1004062 00 8 крепления Винт шатуна
14 18040 1005020 10 1 Вал 18043
15 коленчатый 1006014 00 1 Вал распределительный впускной
16 1006015 18043 00 1 Вал распределительный выпускной
17 21128 Контроллер 12 1 1411020 ЭСУД М74 дв.21127 (ИТЭЛМА)
18 1411020 21128 49 1 Конт роллер ЭСУД М75 дв.ИТЭЛМА (21126)
19 21010 1701031 00 1 Подшипник (аналог -01, -02, -03)
20 2901051 21080 00 1 Болт демпфера