Двигатель 4g94 не развивает обороты

В линейке моторов Мицубиси 4g94 занимает особое место. Это объёмный силовой агрегат. Такого литража удалось достичь благодаря установке коленвала с ходом поршня 95,8 мм. Модернизация прошла крайне успешно, что можно судить по незначительному расширению — всего 0,5 мм. ГБЦ одновальная типа SOHC, система впрыска MPI или GDI (в зависимости от версии ГБЦ). Двигатель оснащён гидрокомпенсаторами, избавляющими от необходимости регулярно настраивать зазоры клапанов.

Привод ГРМ — ремень, нуждающийся в периодической замене каждые 90 тыс. км пробега автомобиля. Во время обрыва ремня возможно загнёт клапана, поэтому надо быть крайне внимательным.

• Автор
• Сообщение

Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение BODRIK86 » 01.12.2012, 14:42

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение putnik51 » 01.12.2012, 15:02

О чем это ? подключал осциллограф врезался в проводо к Датчику Распредвала и Коленвала , осциллограф сигнал на датчике Коленвала видет, а на Распредвале нет

Вы хоть сами поняли ,что написали? Смотрите скрин.

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение BODRIK86 » 01.12.2012, 15:43

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение putnik51 » 01.12.2012, 18:14

«подключал осциллограф врезался в проводо к Датчику Распредвала и Коленвала , осциллограф сигнал на датчике Коленвала видет, а на Распредвале нет Менял датчи на новый таже ситуация нету сигнала, и загорается чек, в чем может быть причина?»

«осциллографом снимал синхронизацию датчиков ДПКВ и ДПРВ, осциллограф подключал как на схеме 1 канал плюсовой щуп на сигнальный провод ДПКВ а минусовой щуп на массу ДПКВ, и 2 канал также как по схеме только датчика ДПРВ. Вывод: Импульс ДПКВ осциллограф видит, а импульса ДПРВ нету»

Вы считаете написано одинаково ? Желательно скрин выкладывать. Вообще то снимать осцилограмы этих датчиков лучше в режиме самописца.

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение Виджар » 01.12.2012, 18:24

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение BODRIK86 » 01.12.2012, 19:07

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение valer68 » 01.12.2012, 19:55

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение BODRIK86 » 01.12.2012, 20:13

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение Aleksandr A » 01.12.2012, 20:37

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение putnik51 » 01.12.2012, 20:53

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение staryj » 01.12.2012, 21:30

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение staryj » 01.12.2012, 21:38

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение putnik51 » 01.12.2012, 22:02

staryj +5 вольт , что он видит, это видимо смещение входного каскада ЭБУ . И видит он его только мультимером , так что ток очень маленький , несколько миллиампер.

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение BODRIK86 » 01.12.2012, 22:48

Re: Mitsubishi Galant 4G94 GDI 2003г НЕ ЗАВОДИТСЯ

Сообщение BVI » 01.12.2012, 22:53

Доброго времени суток.
BODRIK86, всётаки посмотри вращение распредвала. Я с такой проблемой сталкнулся летом на ГазЕльке, двиг.405 или 406, не помню :искра есть, бензин есть, попытки вспышек есть, а не заводится. Ошибка по ДФ,меняли датчик с другой ГазЕльки, результат тотже. Высказал предположение, что что-то с распред валом или приводом, на меня посмотрели как на дурака. Вскрытие клапанной крышки подтвердило, что дурак был не я, коленвал крутиться, а распредвал стоит.
С чем иногда приходиться сталкиваться, уже ни чему не удивляюсь.

P.S.ыло такое: приехала Мицубиси, перебои в работе двигателя и лёгкие хлопки в глушитель, компресия в одном цилиндре толи 2, толи 3. Вывод ясен, сгорел клапан. Ага, щаз-з, его погнуло. КАК.

• ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
• ↳ ПРАВИЛА
• ↳ Объявления
• ↳ Статьи
• ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
• ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
• ↳ Motor-scan (сканер)
• ↳ Архив (вопросы по сканеру)
• ↳ Motor-Loader (загрузчик)
• ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
• ↳ История изменений
• ↳ Другие приборы и датчики
• ↳ Альфаметр ALC
• ↳ Архив (Вопросы производителю)
• МОТОР-МАСТЕР
• ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
• ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
• ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
• ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
• ↳ Motor-Loader (загрузчик)
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
• ↳ Чип-тюнинг иномарок
• ↳ Одометры (программатор одометров)
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
• ↳ Помощь новичкам
• ДИАГНОСТИКА
• ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
• ↳ ВАЗ
• ↳ ГАЗ
• ↳ УАЗ
• ↳ ЗАЗ
• ↳ Диагностика иномарок
• ↳ Европа
• ↳ Япония
• ↳ Азия
• ↳ Америка
• ↳ Диагностика дизелей
• ↳ «Железные» вопросы
• ↳ Двигатели
• ↳ Системы питания (железо)
• ↳ Ходовая часть
• ↳ Трансмиссии
• ↳ Кузов
• ↳ Система выпуска отработавших газов
• ↳ Смазочные материалы
• ↳ Инструмент и расходные материалы
• ↳ Подбор запчастей и комплектующих
• ↳ Приспособления для диагностики
• ↳ Электрика и электроника
• ↳ Автоэлектрика
• ↳ Сигнализация и музыка
• ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
• ↳ Разное
• ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
• АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
• ↳ Информация о разделе
• ↳ Виджар
• ↳ kdv
• ↳ S.A.W.
• ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
• ↳ sts1968
• КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
• ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
• ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только.
• ↳ Чип-тюнинг
• ↳ Диагностика
• ↳ Приборы и приспособления
• ↳ Информационные материалы
• ↳ Представители «Мотор-Мастер»
• ↳ ВАЗ
• ↳ УАЗ
• ↳ КОРЕЯ
• ↳ Kefico 797
• ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
• ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
• ↳ Bosch ME17921
• ↳ RENAULT
• ↳ EMS3132
• ↳ Valeo 40/42
• ↳ EMS3120
• ↳ EMS3125
• ↳ CHEVROLET
• ↳ Simtec 7.6
• ↳ Объявления
• ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Работа сайта
• ↳ Общение
• ↳ Барахолка
• ↳ Автосервисы (предложение услуг)
• ↳ Все о нашей работе
• ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
• Перенесенные темы

• Список форумов
• Удалить cookies
• Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Как и все силовые агрегаты, 4G94 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

• Глохнет на горячую. Скорее всего, имеются неисправности в регуляторе холостого хода, который необходимо заменить.
• Повышенный расход масла. Вся причина в нагаре. Для устранения проблемы необходимо провести раскоксовку.
• Стук. Стуки вызваны гидрокомпенсаторами. Если имеется такой звук, то необходимо заменить деталь.
• Залитые свечи. Образование нагара во впускном коллекторе тому виной. Чистка решает проблему.