Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель d4ha характеристики мощности

Моторы-миллионики, в том числе и D6BR, типовых неисправностей не имеют. Даже детально изучая ремонтные хроники профильных СТО Hyundai, выявить хронические «патологии» рассматриваемого ДВС не удастся. Вследствие чего можно сделать сразу несколько выводов:

  • D6BR – поистине надежный мотор;
  • Срок его службы и поломки зависят исключительно от самого владельца, которому для беспроблемной эксплуатации агрегата достаточно придерживаться регламента обслуживания и заливать в него только качественное сырье.

Естественно, важно не забывать и о капитальном ремонте. В стандарте, капремонт двигателей D6BR рекомендуется проводить каждые 200-250 000 рублей

От проведения подобной процедуры своими руками лучше отказаться сразу. Из-за сложности строения и массивности агрегатов капремонт намного рациональней доверить профессионалам с профильных СТО.

Характеристики D4HA


Двигатель 2.0 дизель
Многие поклонники корейской марки Хендай/Киа интересуются его характеристиками. Это 4-цилиндровый16-клапанный двигатель с точным объемом 1995 см3. Диаметр цилиндра составляет 8,4 см, а ход поршня – 9 см. Система питания у ДВС D4HA Common Rail. Он обладает неплохой мощностью в 136-185 л. с (в зависимости от версии). Крутящий момент двигателя составляет 320-400 Н/м. А уровень сжатия – 16-16,5.

Движок работает на дизеле и соответствует экологическим нормам Евро 4/5/6.

Расход топлива

Если брать в расчет двигатель D4HA, установленный на Kia Sportage 4 поколения (186 лошадей) с автоматической «коробкой» на 6 скоростей и полным приводом, расход дизельного топлива будет следующим:

  • в городе – 7,9 л/100 км;
  • на трассе – 5,3 л/100 км;
  • в смешанном цикле – 6,3 л/100 км.


Kia Sportage 4 поколения
Если же рассматривать Hyundai Santa FEчетвертого поколения с автоматической «коробкой» на 8 скоростей и передним приводом, расход дизельного топлива будет следующим:

  • в городе – 8,2 л/100 км;
  • на трассе – 6,9 л/100 км;
  • в смешанном цикле – 7,6 л/100 км.

Hyundai Santa FE 4 поколения

При условии, что мощность Д4ХА в обоих случаях будет не ниже 185 л. с.

Регламент обслуживания двигателя

Hyundai Elantra J4

Ранее не было отмечено, что моторы D6BR имеют миллионный ресурс. Подобное положение дел вполне реально, а не нарисовано на бумаге

Однако для достижения столь высокого КПД от рассматриваемых движков крайне важно:

  1. Заливать в них исключительно качественное сырье (от антифриза и масла до топлива);
  2. Не перегружать работой в условиях сильной нагрузки;
  3. Придерживаться базовых рекомендаций производителя по обслуживанию ДВС, которые отражены в соответствующих мануалах и руководствах.

Если с первыми двумя аспектами успешной эксплуатации D6BR все предельно просто, то вот относительно последнего могут возникнуть некоторые вопросы. Чтобы развеять их, давайте рассмотрим базовые рекомендации завода-изготовителя мотора относительно его обслуживания. К ним относится необходимость:

Своевременной и полноценной смены смазки в полостях ДВС

Какое масло лить в двигатель D6BR? В принципе, неважно. Главное – его соответствие стандарту 10W-30 HD/DPF

Нормальная периодичность замены масла составляет 10 000 километров пробега. Объем полостей данного 7,6-литрового агрегата поражает. По некоторым данным он доходит до 15 литров. Однако при плановой замене достаточно лить 12-13 литров смазки, не более. Помимо масла, в D6BR также важно контролировать уровень трансмиссионной жидкости и охладителя в водной системе; Систематичной замены расходников. К их числу относятся:воздушный фильтр; масляный фильтр; элементы системы охлаждения и других узлов ДВС (помпа, прокладки и им подобные). Оптимальной периодичностью проведения смены отмеченных составляющих двигателя считается 30-40 000 километров пробега;

Периодической смены свечей зажигания, а точней – накаливания. На дизеле система зажигания довольно-таки специфична и крепка, но из-за больших нагрузок, всегда испытываемых D6BR, к ней стоит всегда прислушиваться и проверять таковую на предмет неисправностей. Как минимум, каждые 80 000 километров пробега необходимо менять свечи накаливания. Свечи на D6BR идут любые, главное – их ориентированность на использование в подобных моторах и соблюдение правила калильного числа. Избежать каких-то недочетов поможет приобретение деталей у дилера KIA и Hyundai.

Читать еще:  Что такое двигатель minarelli

Помимо рассмотренных мер, нельзя забывать и о базовых аспектах обслуживания любого мотора. Если быть точней, речь идет о:

  • постоянной регулировке клапанов (каждые 20-30 000 километров пробега);
  • профилактических замерах компрессии (каждые 15-17 000 километров пробега);
  • проверке базовых составляющих ДВС, к числу которых относятся впускной/выпускной коллекторы, коленвал, распредвал, поршни, система зажигания, маховик, головка блоков цилиндров и так далее (каждые 60 000 километров пробега).

Двигатель дизельный 2.0 D4HA R engine 184 л.с

Рядный четырех цилиндровый тирбированный мотор 2.0 литра D4HA относится к линейке двигателей Hyundai под названием R ( Hyundai R engine ). Так же в ней присутствует аналогичный ДВС 2.2 литра модификации D4HB. Все моторы R имеют чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндра, цепной привод ГРМ, два распредвала, которые регулируют подачу и выпуск воздуха 4мя клапанами на цилиндр. Общими у ДВС линейки R является и топливная система, которая представлена ТНВД BOSCH 3-его поколения CRDi ( common rail direct injection ) с пьезо-электронными форсунками срабатывающими на давлении 1.800 бар ( 26.000 psi ). Турбина имеет регулируемую геометрию ( VGT ) меняющуюся в зависимости от необходимого количества подачи воздуха в цилиндры.
Для компенсирования вибрации и уменьшения уровня шумы работы ДВС, моторы линейки R оснащены балансировочным валом спрятанным в нижней части блока. Для уменьшения веса силового агрегата используются максимально возможное количество заменителей металлических элементов. Например, впускной коллектор, клаппаная крышка и корпус фильтра моторного масла — пластиковые, основное тело шкифа коленвала- резина.

ДВС R имеют 5ый экологический класс ( Euro 5) , который был достигнут за счет оборудования сажевым фильтром и высокоэффективной системой рециркуляции отработанных газов.

Применяемость моторов D4HA

На отчественном рынке дизельные ДВС D4HA встречаются в основном на автомобях Hyundai Tusson IX, Hyundai IX35, Kia Sportage и в мешьшей степени на Hyundai SantaFE CM, DM и Киа Соренто II, III. Ниже будут представленны каталожные номера двигателя D4HA и его основных элементов. OEM номера могут отличаются для разных авто, однако они является обозначением одного и тогоже агрегата или элемента. Моторы Hyundai R подходят для авто с АКПП и МКПП и они не производятся именно «под автомат» или «под механику». авто

  1. Хундай СантаФемотор в сборе
    174F12FU00
  • блок в сборе
      262F22FU00
  • блок
      211002F750
  • ГБЦ
      221002F700
  • 552F52FU00
    1. Хундай Тусан, IX35мотор в сборе
      163F12FU00
  • блок в сборе
      254F22FU00
  • блок
      211002F050
  • 353F32FU00
  • ГБЦ
      221002F000, 551F52FU00
    1. Киа Спортижмотор в сборе
      Z62212FZ00, Z62112FZ00
  • блок в сборе
      Z52222FZ00, Z52122FZ00
  • блок
      355F32FU00, 211002F760
  • 211002F710, 357F32FU00
  • ГБЦ
      221002F700

    Как купить мотор Киа Спортиж, Хендай Туксон

    В нашем магазине КорМотор Вы можете приобрести данный двигатель в полной комплектации и документами необходимыми для регистрации. Так же мы предлагаем услуги по установке ДВС, доставке по городу и регионы России. Для получения более детальной информации свяжитесь с нами по одному из рабочих телефонов или оставьте заявку на сайте и мы перезвоним Вам в рабочее время.

    Достоинства, недостатки и слабые места

    Двигатель D4HA, как и любая техника, не лишен плюсов, минусов и даже некоторых слабых мест.

    Его преимущества в том, что он:

    1. в целом надежен;
    2. может похвастаться мощностью;
    3. не нуждается в дорогих расходных материалах.

    1. отдельные ремонтные работы сложны;
    2. свечи накаливания могут сломаться во время замены;
    3. постукивания, которые время от времени слышны в области ГРМ;
    4. форсунки отрицательно реагируют на недостаточно подходящее топливо.
    Читать еще:  Где взять хороший двигатель

    Также для этого мотора характерны такие проблемы:

    • дрожь и провалы в тяге по причине загрязнения фильтров. Заменить топливный фильтр – не проблема, но вот с сажевым придется попотеть;
    • троение по причине того, что засорились форсунки D4HA. Еще одно из слабых мест;
    • увеличение расхода масла при слишком скоростной езде. Если нравятся поездки на больших скоростях, будьте готовы к тому, что придется каждую тысячу километров доливать 0,5 литра масла. Не создавайте проблемы;
    • шум в области цепи ГРМ. Пора прочистить канал гидронатяжителя от образовавшегося налета.


    Комплект цепи ГРМ

    Изготовитель заявил ресурс движка в 250 тыс. км. Однако на практике он выдерживает больше.

    Достоинства, недостатки и слабые места

    • Двигатель Ниссан/Инфинити VQ35DE 3.5 V6: характеристики, надежность, расход, сервис, болячки, отзывы и ресурс

    Двигатель D4HA, как и любая техника, не лишен плюсов, минусов и даже некоторых слабых мест.

    Его преимущества в том, что он:

    1. в целом надежен;
    2. может похвастаться мощностью;
    3. не нуждается в дорогих расходных материалах.

    1. отдельные ремонтные работы сложны;
    2. свечи накаливания могут сломаться во время замены;
    3. постукивания, которые время от времени слышны в области ГРМ;
    4. форсунки отрицательно реагируют на недостаточно подходящее топливо.

    Также для этого мотора характерны такие проблемы:

    • дрожь и провалы в тяге по причине загрязнения фильтров. Заменить топливный фильтр – не проблема, но вот с сажевым придется попотеть;
    • троение по причине того, что засорились форсунки D4HA. Еще одно из слабых мест;
    • увеличение расхода масла при слишком скоростной езде. Если нравятся поездки на больших скоростях, будьте готовы к тому, что придется каждую тысячу километров доливать 0,5 литра масла. Не создавайте проблемы;
    • шум в области цепи ГРМ. Пора прочистить канал гидронатяжителя от образовавшегося налета.

    Комплект цепи ГРМ

    Изготовитель заявил ресурс движка в 250 тыс. км. Однако на практике он выдерживает больше.

    Описание

    Благодаря объединению корейских компаний Хёндай и Киа появилось огромное количество хороших и качественных силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили от обоих производителей. Дизельный двигатель хендай D4HA является одним из таких моторов, производство которого осуществляется с 2010 года. Два литра рабочего объема и от 136 до 189 лошадиных сил мощности, обеспечиваемые турбиной – вот что выделяет этот мотор среди других дизельных двигателей. Это вам не 113 л.с. на других моторах с таким объемом. Двигатель киа D4HA работает за счет сгорания дизельного топлива, а также оснащен современной и уникальной системой CRDI. Инженеры и конструкторы, разрабатывающие этот силовой агрегат, сделали двигатель, обеспечивающий довольно плавный ход в городских условиях при этом отличается довольно низким уровнем шума. Ресурс D4HA составляет порядка 250 тысяч километров, что довольно много для подобных двигателей, естественно этот показатель соблюдается только в условиях нормальной эксплуатации и хорошего технического обслуживания. При этом мотор отвечает всем европейским экологическим стандартам.

    D4HA, отзывы о котором вы сможете прочесть на этой странице, очень редко подводит своих владельцев, но не исключено что ремонт мотора может обойтись вам дороже, чем покупка аналогичного контрактного силового агрегата. Одной из особенностей этого двигателя является то, что он совместим с несколькими моделями автомобилей, что существенно упрощает его ремонт.

    Subaru 2.0D

    — система питания Common Rail

    — для легковых автомобилей компактного и среднего класса и внедорожников

    Первый дизельный двигатель Subaru обозначаемый ЕЕ20, так же является единственным в мире оппозитным дизелем. Такое расположение цилиндров позволяет естественным путем ликвидировать вибрации, не требуя балансировки валов. Конструкторы были вынуждены применить ряд новых решений, чтобы оппозитный дизель поместился в моторном отсеке. Силовой агрегат имеет уникальную конструкцию блока с элементами из алюминия и чугуна, специальные укороченные форсунки и турбокомпрессор, расположенный в нестандартном месте – в нижней передней части двигателя. В настоящее время производится второе поколение ЕЕ20, отвечающее нормам Евро-5.

    Читать еще:  Что такое двигатель twin scroll

    Эксплуатация и типичные неисправности

    Преждевременный износ двухмассового маховика

    Скорее всего, можно утверждать, что преждевременный износ двухмассового маховика и сцепления — это дефект. Рецепт излечения от данной проблемы – настройка контроллера на выдачу двигателем более низкого крутящего момента.

    Растрескивание коленчатого вала

    В двигателях 2008-2009 года выпуска зафиксированы случаи разрушения коленчатых валов и их опор.

    Самый большой недостаток – отсутствие дешевых заменителей запасных частей.

    Технические характеристики Subaru 2.0D

    Расположение цилиндров / количество клапанов

    Максимальный крутящий момент

    Применение двигателя 2.0D

    Единственный дизельный двигатель Subaru неизбежно попал в большинство моделей

    Subaru Impreza III: с 01.2009

    Subaru Forester III: 09.2008-12.2012

    Subaru Forester IV: с 03.2013

    Subaru Legacy IV: 02.2008-02.2010

    Subaru XV: с 03.2012

    Дизель Субару заслуживает положительных отзывов благодаря своим характеристикам. Тем не менее, отсутствие заменителей, проблемы с двойным маховиком и разрушение коленчатого вала сводят на нет все его достоинства.

    «Пожирающие» больше, но гораздо более надежные бензиновые двигатели являются хорошей альтернативой.

    Двигатели японских машин менее склонны к неисправностям, чем европейских автомобилей. Конечно, с ростом сложности увеличивается и вероятность проявления дефектов. Но в случае с японскими моторами вероятность повышается не так сильно, как в европейских. Другая сторона медали – доступность и цены на запчасти. Здесь японцы уже проигрывают европейцам.

    Главный механик ООО «Транс-Реал» Николай Филиппович Коваленко:

    «Впервые наше предприятие получило грузовики Hyundai в 2005 году, тогда это была модель HD72, которую приобретали на замену отходившим своё и ставшим экономически невыгодными зиловским «Бычкам». Эффект мы почувствовали практически сразу, так как прекратились сбои в подаче машин и внезапные неисправности на линии, что позволило со временем отказаться от обременительного резерва. Мы обслуживаем очень серьёзных заказчиков, среди которых «Почта России», где опоздания и неподачи исключены.

    За годы моей работы (с 1972-го) в эксплуатации автомобильного транспорта я привык сам детально изучать конструкции вверенных мне транспортных средств, чтобы исключить возможность обмана и махинаций как со стороны водителей, так и в среде работников автосервиса, тем более, что сейчас я напрямую несу ответственность за расходование средств компании на ремонт и обслуживание транспорта. Среднетоннажные автомобили Hyundai мне понравились относительной простотой конструкции при неплохом качестве изготовления.

    Многие узлы и агрегаты напомнили наши старые грузовики, иногда даже в шутку можно назвать Hyundai HD78 южнокорейским ГАЗ-53, только ходимость и долговечность здесь совсем другие. Так, ресурс двигателей до капитального ремонта при надлежащем уходе составляет до 450–500 тыс. километров, при этом в моей практике был случай, когда при ремонте двигателя обошлись заменой поршневой группы и вкладышей номинального размера, так как после замеров выяснилось, что коренные и шатунные шейки в норме.

    Основные хлопоты по этим автомобилям начинаются после трёх-четырёх лет эксплуатации. Как правило, производятся плановые замены по ходовой части, но если автомобиль оборудован кузовом-фургоном, то напоминает о себе осветительное электрооборудование. Если попалось топливо, не соответствующее сезону, то безуспешный или неумелый холодный пуск может преждевременно погубить стартёр и цепь его включения.

    Вообще, если говорить о современных грузовиках, то, на мой взгляд, большинство отказов спровоцированы безграмотностью и(или) неаккуратностью водителей, и конструктивные недостатки, присущие любому автомобилю, здесь ни при чём!»

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector