Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель в какой отсек автомобиля

Многие бывалые автомобилисты советуют не мыть двигатель, так как при продаже транспортного средства у потенциального владельца могут возникнуть вопросы и подозрения в том, что проблемы с мотором от него хотели утаить.

Однако предпродажная обработка – это другой вопрос, поэтому ограничимся только сухими фактами в пользу мойки двигателя.

  1. Загрязнения на поверхности ДВС ухудшают теплообмен и могут привести к его перегреву. Даже не значительное повышение температуры двигателя относительно нормы снижает его КПД, меняет свойства моторного масла и уменьшает ресурс силового агрегата.
  2. Отложения могут мешать деталям выполнять свои функции, например, меняется точка и площадь контакта и так далее.
  3. Нагреваясь, отложения могут испарять неприятный запах, который из подкапотного пространства начнет попадать в салон.

Это три наиболее распространенных проблемы, с которыми сталкиваются автомобилисты, предпочитающие не мыть двигатель. В каждом конкретном случае неприятностей может быть больше или меньше. Все зависит от состояния и устройства мотора.

Откройте капот и подождите, пока двигатель полностью остынет, чтобы не повредить внутренние компоненты. Затем уберите сухие листья, грязь, мусор в пространстве под капотом. Используйте малярную кисть, чтобы очистить труднодоступные места, такие как решетка, укромные уголки и щели между трубами.

В моторном отсеке есть детали, на которые не должна попадать вода. Это батареи, карбюраторы, высоковольтные провода, предохранители, воздухозаборники двигателя, блоки управления двигателем, блоки управления ABS, датчики и прочие.

Вам нужно использовать пластиковые пакеты, чтобы защитить эти места. Обернуть отверстие воздухозаборника довольно сложно, поэтому вы можете использовать чистое полотенце, чтобы закрыть его, предотвращая попадание воды в камеру сгорания.

Чем помыть двигатель автомобиля в домашних условиях

При выборе моющего средства для двигателя исходят из плотности расположения агрегатов под капотом. В простых и относительно старых машинах оно заполнено не слишком плотно, что позволяет использовать флаконы, имеющие ручной распылитель. Подобная конструкция обеспечивает точное дозирование средства и его экономию. Для новых автомобилей с тесным подкапотным пространством больше подойдут аэрозоли, позволяющие обработать все труднодоступные места.

Читать еще:  Грубо работает двигатель ланос

В магазинах автомобильной косметики встречаются концентрированные моющие средства. Они не слишком удобны в использовании, но бывают незаменимы при сильных загрязнениях, позволяя за один раз избавиться от большого слоя скопившейся грязи. Для мойки двигателя запрещено применять средства, предназначенные кузову, из-за содержания кислоты, повреждающей металлические части. Использование дизтоплива и бензина недопустимо, так как грозит моментальным воспламенением в моторном отсеке.

Смотрите, какие наружные очистители двигателя лучше справляются со своей работой:

Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно

Мойку двигателя осуществляют следующими способами:

  1. Установкой для мойки под давлением. Данный метод не является лучшим, так как мощная струя воды способна повредить утеплитель на капоте и сбить наклейки с информацией, находящиеся в моторном отсеке. Также вода под давлением проникает внутрь разъемов, где не высыхает долгое время, провоцируя отказ электрооборудования, и вызывая коррозию.
  2. Смыванием предварительно нанесенного моющего состава слабой струей воды или поливанием из ведра.

Для тщательного удаления отложений грязи и потеков технологических жидкостей при мойке моторного отсека применяют специальные моющие средства. В зависимости от их вида, различается способ нанесения и приготовления, детально расписанный в инструкции на упаковке. Мойку горячего двигателя производить нельзя, так как средство на корпусе агрегата засохнет. Сама процедура выполняется в следующем порядке:

  1. После подготовительных работ на двигатель наносят моющее средство и ожидают в течение времени, указанного в инструкции.
  2. При помощи кисточки дополнительно очищаются наиболее загрязненные, труднодоступные и проблемные места двигателя.
  3. Смывание моющего средства. Операция повторяется до тех пор, пока пена и грязь со всех участков не будет полностью удалена.
  4. Снятие ранее установленной изоляции из пленки и скотча.
  5. Просушка двигателя сжатым воздухом. Особое внимание уделяется свечным колодцам, контактам и впадинам, где собирается вода.
  6. Запуск двигателя и проверка его бесперебойной работы.
Читать еще:  Датчик температуры воздуха инжекторного двигателя

Мойка двигателя, выполненная с игнорированием приведенных выше правил опасна своими последствиями, самое безобидное из которых – не запускающийся двигатель из-за попадания воды в разъемы электропроводки. Иногда владельцы автомобилей не берут во внимание значительный перепад температур, приводящий к деформации головки блока цилиндров. По этой причине мойку зимой лучше отложить до лета.

Когда все сделано правильно, и мойка произведена со всеми мерами предосторожности, итогом приложенных усилий станет чистый моторный отсек, радующий не только внешним видом, но и отсутствием определенных технических проблем. При неуверенности в собственных силах, лучше прибегнуть к услугам специализированного сервиса, который не только отлично выполнит свою работу, но и даст гарантии устранения возможных неполадок силового агрегата, вызванных мойкой.

Общий принцип правильной очистки моторного отсека от грязи и мазута

Комплексная чистка подкапотного пространства во многом схожа с уборкой салона и уж точно менее трудоемка, нежели удаление царапин с поверхности кузова . Так, песок и грязь, накапливающаяся в области лонжеронов, убирается пылесосом. Неплохо бы снять и жабо (пластмассовую накладку под поводками дворников), чтобы убрать скопление листьев и пуха в области воздухозабоника салонного отопителя. Для закрепления результата освеженные поверхности можно обработать любым антибактериальным средством, например, хлоргексидином.

Запачканные детали двигателя и кузова чистятся с помощью сухой тряпки. Если она бессильна, смачиваем ветошь керосином, соляркой или WD-40 и трем вновь. Касательно декоративных щитков, крышек и кожухов рекомендация одна – снять и начистить вдали от мотора любыми подручными способами. Ну а о следах масла мы уже говорили.

И наконец – радиаторы. Это та деталь моторного отсека, которая нуждается в чистке чаще других. Если сам двигатель, без видимых на то причин, первые пять-семь лет трогать не рекомендуется, то теплообменник нуждается в чистке как минимум раз в год. Очистка, необходимо отметить, должна быть деликатной. Например, струя высокого давления склонна погнуть тонкие соты теплообменной установки, отчего ее эффективность заметно снизится.

Читать еще:  Что такое двигатель васо

Отзывы владельцев

Как всегда, сколько владельцев, столько и мнений о двигателе. Из множества отзывов больше все-таки положительных. Вот некоторые из них (стиль авторов сохранен):

Двигатель родной, с пробегом 218 тыс. (пробег скорее всего родной, так как вместе с автомобилем предыдущий хозяин отдал мне небольшой блокнот, в котором все дотошно записано, начиная с пробега 90 тыс: что, когда, менялось, какой производитель и т.д. Что-то вроде сервисной книжки). Не дымит, работает ровно, без посторонних шумов. Нет никаких свежих подтеков масла и следов отпотевания. Звук мотора по-приятней и более басовитый чем у 2,5. Очень красивый звук, когда заводишь на холодную:) Тянет отлично, но (как я уже говорил раньше на разгоне немного вялее чем 2,5 моторы и вот почему: Пообщался с различными «Марководами» сказали что на «Трешках» мозги прошиты на комфорт а не на агрессивный старт с пробуксовкой.

На сколько мне известно если вовремя менять масло и следить за авто то с этим двиглом можно ездить лет 20 без проблем.

Чем FSE не понравился? Расход меньше, мощности больше. А то что ты масло минералку каждые 10 тыщ меняешь, так это и есть причина того что мотор убил. 5-й цилиндр не любит такого отношения. Если не умеешь пользоваться техникой, это не значит что техника плохая!

Делая окончательный вывод о моторе Toyota 3GR FSE можно сказать, что при правильной эксплуатации это надежный, мощный и экономичный. А ранний ремонт двигателя приходится делать тем, кто допускает различные отклонения в исполнении рекомендаций производителя.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector