Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель yd25 технические характеристики

Вин код и номер двигателя Ниссан Х-Трейл

Как и полагается настоящему брутальному внедорожнику с полноценным полным приводом и понижайкой, Nissan Pathfinder в основании своём имеет раму, которая естественно маркируется необходимым образом. Жаль, что об этом забывают автосалоны, которые должны оберегать нас автолюбителей от криминала. Но нет. Обычно по приезду на проверку авто VIN на раме Pathfinder выглядит так:

Кстати говоря, располагается маркировка на правой внешней стороне рамы в районе передней двери и раздатки. Чистый VIN выглядит так:


VIN-номер нанесен методом штамповки, то есть вдавлен прессом

На самом кузове VIN продублирован на правой передней стойке:

Любую машину в конце концов ждет вторчермет, но у каждой туда своя дорога. Иные переходят в разряд металлолома, отслужив весь срок одному хозяину, но большинство не раз попадают на вторичный рынок. Пройдем по пути «следопыта» (так переводится англ. pathfinder).

Nissan > Pathfinder

Несколько слов об YD25DDTI

Двигатель YD25DDTI – это типовая разработка Nissan, в процессе которой японцы соблюли базовые принципы своей деятельности:

  • Создание моторов с хорошим функционалом и высокой надёжностью;
  • Поддержка приемлемого уровня эргономичности.

В стоковом состоянии мотор YD25DDTI представляет собой обыкновенный дизель, имеющий:

  • Чугунный блок с 4 цилиндрами;
  • Алюминиевую головку блока цилиндров (ГБЦ);
  • Цепной привод ГРМ на двух распредвалах;
  • Кованные шатуны, маховики, поршни и коленвал;
  • Высококачественные и надёжные навесные детали.

Единственное, к чему можно придраться в конструкции двигателей YD25DDTI – это подход к их топливному обеспечению. Дело в том, что, перейдя на DOHC с непосредственным впрыском, Nissan намеренно отказался от системы «common-rail», которая позволяла существенно экономить горючее, поэтому даже на самом щадящем режиме работы мотор YD25DDTI обычно «ест» не менее 9-10 литров солярки. Однако отметим, что надёжность топливной системы заметно улучшилась по сравнению с предшественниками рассматриваемого агрегата.

Отдельное внимание следует уделить наличию у YD25DDTI турбокомпрессора, верхнего расположения распредвалов и промежуточного охладителя. Подобная конфигурация позволяет выжать из объёма данных дизелей максимум. Частично YD25-ые также были модернизированы в плане выхлопной системы, получив норму экологичности «ЕВРО-4». Устанавливались и устанавливаются эти моторы в микроавтобусы до 8-мест и легковые фургоны. Однако некоторые автолюбители вполне успешно адаптируют их и под лёгкие внедорожники, и под кроссоверы, работая с контрактниками. Сейчас моторы YD25DDTI выпускаются крайне редко и практически сняты с производства. Несмотря на это, актуальность подобных установок до сих пор очень велика.

Комплект ГРМ на двигатель 2.5 л дизель YD25DDTi от автомобилей находится в наличии в Москве и готов к продаже. Действует доставка по Москве, России и всем странам СНГ. Отправка в регионы осуществляется по предоплате через транспортные компании.

Мы осуществляем доставку по Москве и Московской области, доставка в регионы осуществляется через транспортную компанию.

Комплект для замены Газораспределительного механизма артикул: ECC1013 состоит из следующих частей (всего 16):

  1. Звездочки (ТНВД, распредвалов, коленвала)
  2. Цепи, планки успокоителя, планка натяжителя
  3. Натяжители: основной и цепочки масляного насоса
  4. Успокоители цепи и планка ограничителя

Данный комплект подходит для всех автомобилей Ниссан Мурано, Навара, Кабстар, Патфайндер, НП300 и НТ400. Цена комплекта ГРМ Nissan начинается от 6 тыс.рублей. Производителем является компания Турбо Инжиниринг, которая дает гарантию на всю продукцию. Кроме того, комплект получил все соответствующие сертификаты и знаки соответствия. Если вам нужен не только комплект цепи двигателя Ниссан, но и замена запчастей, она может быть выполнена в нашем цеху в Москве по адресу ул.Котляковская д.2. Замена цепи Газораспределительного механизма Ниссан занимает в среднем 5 часов, после чего ваш автомобиль готов к работе на ближайшие пару лет. Длительность эксплуатации после установки нового комплекта ГРМ Nissan Pathfinder R51 2.5 дизель зависит от пробега двигателя. Замена цепи газораспределительного механизма – трудоемкий процесс, который требует хорошего знания и понимания устройства агрегата и опыта проведения подобных операций. В противном случае кроме комплекта ГРМ может понадобиться дополнительный ремонт. Перед началом замены необходимо провести дефектовку и промеры всех деталей. Если вы не опытный автомеханик, купить комплект ГРМ Ниссан Патфайндер 2.5 дизель будет недостаточно. Поэтому лучше сразу обращаться к специалистам, которые проведут замену за пару часов, и сэкономить свое время. При износе цепи ГРМ начинаются неполадки в работе всего мотора, появляется увеличенный расход топлива, масла и износ соседних деталей. Если продолжать эксплуатировать агрегат при растянутой цепи, то натяжитель Ниссана не будет создавать положенного прижатия, что может привести к поломке всего двигателя и необходимости капитального ремонта. Поэтому менять цепь нужно вовремя, но при этой выбирать надежные и качественные комплектующие. Даже если нет никаких ощутимых признаков износа цепи, проверять состояние следует через каждые 100 тысяч километров пробега автомобиля. Сейчас купить комплект грм не составляет никакой проблемы, но стоит выбирать проверенные места, не покупать у сомнительных компаний (например, у которых нет цеха, где вам могут произвести замену). Также всегда читайте отзывы на комплект ГРМ на независимых источниках. Компания All4motors подберет для вас запчасти для ремонта и восстановления любого двигателя по лучшей цене. Звоните, исправим любую поломку в кратчайшие сроки!

Читать еще:  Что такое двигатель для игр

Технические характеристики

Двигатель Nissan yd25ddti представляет собой дизельный силовой агрегат с повышенными мощностными показателями и средним рабочим объёмом.

ХарактеристикаОписание
Ход поршня внутри цилиндра.100 мм.
Рабочий объём силового агрегата.2488 кубических сантиметров.
Степень сжатия.15.
Максимальная мощность ДВС.Варьируется от 129 до 190 в зависимости от присутствия турбонаддува.
Диаметр каждого цилиндра.89 мм.
Наибольший крутящий момент.356 Н*м при 2000 – х оборотах в минуту.
Разновидность системы, осуществляющей прямой впрыск топлива.Электронная.
Тип топлива, используемый в силовом агрегате.Дизель.
Разновидность двигателя.Рядный.
Количество цилиндров.4.
Наличие системы DOHC.Присутствует.
Расход топлива.Колеблется от 7,7 до 8,3 л на 100 км.
Примерный ресурс.Около 300000 км.

Перечисленные характеристики определяют стоимость двигателя и область применения. Значение ресурса не является постоянным. Его можно увеличить как минимум в два раза, если правильно подобрать смазывающий материал, своевременно производить техническое обслуживание и ремонт.

  • Двигатель Ниссан/Инфинити VQ35DE 3.5 V6: характеристики, надежность, расход, сервис, болячки, отзывы и ресурс

Стоит отметить, что у многих автолюбителей, не обладающих необходимым опытом, возникают сложности с поиском номера силового агрегата под капотом. Им следует знать, что нужный набор цифр с большой долей вероятности располагается под крышкой впускного коллектора.

Увидеть его бывает сложно из — за образовавшейся грязи, поэтому перед поиском мотор нужно тщательно промыть или воспользоваться специальной щёткой по металлу.

Гарантия в отдельных случаях может достигать до 6 месяцев, гарантию к конкретному двигатель YD25DDTi уточняйте у менеджеров портала «ВыгодноЗап». Чтобы исключить получение двигателя YD25DDTi с повреждениями, внимательно сравните получаемый двигатель в транспортной компании с подробным предотправочным фото-отчетом. Будьте внимательны, ТК не принимает претензии на повреждения после отгрузки моторов.

Купить контрактный БУ двигатель YD25DDTi по выгодной цене, хорошего качества без пробега по РФ с документами ГТД в рассрочку или кредит, также есть возможность отправить двигатель YD25DDTi в любой город РФ, доставка будет рассчитана по тарифу ТК, отправка осуществляется в города: Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти , Ижевск, Кимры , Барнаул, Иркутск, Ульяновск, Хабаровск, Ярославль, Владивосток, Махачкала, Томск, Оренбург, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Астрахань, Набережные Челны, Пенза, Липецк, Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж , Волгоград, Киров, Тула, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан-Удэ, Ставрополь, Балашиха, Магнитогорск, Тверь, Севастополь, Иваново, Брянск, Сочи, Белгород, Нижний Тагил, Владимир, Архангельск, Сургут, Чита, Калуга, Симферополь, Смоленск, Волжский, Курган, Орёл, Череповец, Вологда, Саранск, Владикавказ, Якутск, Мурманск, Подольск, Тамбов, Грозный, Стерлитамак, Петрозаводск, Кострома, Нижневартовск, Новороссийск, Йошкар-Ола, Комсомольск-на-Амуре, Таганрог, Сыктывкар, Химки, Нальчик, Шахты, Нижнекамск, Братск, Дзержинск, Орск, Ангарск, Благовещенск, Энгельс, Старый Оскол, Великий Новгород, Королёв, Псков, Бийск, Мытищи, Прокопьевск, Южно-Сахалинск, Балаково, Рыбинск, Армавир, Люберцы, Северодвинск, Петропавловск-Камчатский, Абакан, Норильск, Сызрань, Волгодонск, Новочеркасск, Каменск-Уральский, Златоуст, Уссурийск, Электросталь, Салават, Находка, Альметьевск, Миасс, Керчь, Березники, Рубцовск, Копейск, Пятигорск, Красногорск, Майкоп, Коломна, Одинцово, Ковров, Хасавюрт, Кисловодск, Серпухов, Новомосковск, Нефтекамск, Новочебоксарск, Нефтеюганск, Первоуральск, Щёлково, Черкесск, Дербент, Батайск, Орехово-Зуево, Невинномысск, Домодедово, Димитровград, Кызыл, Октябрьский, Назрань, Камышин, Обнинск, Новый Уренгой, Каспийск, Муром, Раменское, Новошахтинск, Жуковский, Северск, Пушкино, Ноябрьск, Евпатория, Ессентуки, Елец, Ачинск, Артем, Сергиев Посад, Арзамас, Элиста, Новокуйбышевск, Бердск, Ногинск, если вам нужно доставить двигатель YD25DDTi в другой город, оставьте заявку.

Valve clearance (HOT)
Intake valve0.35 mm (0.014 in)
Exhaust valve0.35 mm (0.014 in)
Compression pressure
Standard30 kg/cm 2 (29.4 bar, 427 psi) / 200 rpm
Minimun25 kg/cm 2 (24.5 bar, 356 psi) / 200 rpm
Compression differential limit between cylinders3 kg/cm 2 (2.9 bar, 43 psi) / 200 rpm
Oil system
Recommended engine oilSemi Synthetic 10W-30 or 10W-40 (“CD” or higher: “CH”, “CI”)
Engine oil capacity6.5 l (6.9 U.S. qt)
Fuel system
Injection timingBosch-Kiki in-line: 20 ° B.T.D.C. / 600 rpm
Bosch-Kiki VE: 8 ° B.T.D.C. / 600 rpm
IdlingBosch-Kiki in-line and VE:
550-600 rpm (withuot power steering)
650-750 rpm (wiht power steering)
Max engine speed under no loadBosch-Kiki in-line: 4200-4400 rpm
Bosch-Kiki VE: 4500-4700 rpm
Glow plugsNGK Y-103
Tightening torque specs (engine outer parts)
Water outlet bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Water pump bolt (M8)10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Water pump bolt (M10)20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Manifold bolt and nut15-18 Nm; 1.5-1.8 kg·m; 11-13 ft·lb
Injection pump nut (in-line)20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Injection pump nut (VE type)Nut: 20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Bolt: 16-22 Nm; 1.6-2.2 kg·m; 12-16 ft·lb
Injection nozzle to cylinder headType 1: 59-69 Nm; 6.0-7.0 kg·m; 43-51 ft·lb
Type 2: 69-78 Nm; 7.0-8.0 kg·m; 51-58 ft·lb
Oil cooler bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Oil cooler pipe nut10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Timing gear cover bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Injection pump timer nut59-69 Nm; 6.0-7.0 kg·m; 43-51 ft·lb
Injection tube flare nut29-34 Nm; 3.0-3.5 kg·m; 22-25 ft·lb
Spill tube with cap nut39-49 Nm; 4.0-5.0 kg·m; 29-34 ft·lb
Oil filter bracket bolt26-36 Nm; 2.7-3.7 kg·m; 20-27 ft·lb
Alterator bracket bolt26-36 Nm; 2.7-3.7 kg·m; 20-27 ft·lb
Alterator to adjusting bar bolt11-14 Nm; 1.1-1.4 kg·m; 20-27 ft·lb
Diesel pump controller bolt11-13 Nm; 1.1-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Diesel pump controller bracket bolt45-61 Nm; 4.6-6.2 kg·m; 33-45 ft·lb
Thermostat housing10-131 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Engine internal parts
Main bearing cap bolt167-172 Nm; 17.0-17.5 kg·m; 123-127 ft·lb
Crank pulley nut294-324 Nm; 30-33 kg·m; 217-239 ft·lb
Flywheel bolt44-49 Nm; 4.5-5.0 kg·m; 33-36 ft·lb
Flywheel bolt w/washer127-147 Nm; 13-15 kg·m; 94-108 ft·lb
Front cover bolt (M6)4-6 Nm; 0.4-0.6 kg·m; 2.9-4.3 ft·lb
Front cover bolt (M8)10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Front end plate bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Camshaft gear bolt44-49 Nm; 4.5-5.0 kg·m; 33-36 ft·lb
Oil pump bolt13-19 Nm; 1.3-1.9 kg·m; 9-14 ft·lb
Oil pan bolt7-10 Nm; 0.7-1.0 kg·m; 5.1-7.2 ft·lb
Cylinder head boltSub: 44-54 Nm; 4.5-5.5 kg·m; 33-40 ft·lb
Main: 118-127 Nm; 12-13 kg·m; 87-94 ft·lb
Rocker arm shaft bolt20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Rocker arm lock nut20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Camshaft thrust plate bolt4-6 Nm; 0.4-0.6 kg·m; 2.9-4.3 ft·lb
Connecting rod big end nut51-56 Nm; 5.2-5.7 kg·m; 38-41 ft·lb
Rocker cover bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Oil jet (for piston)29-39 Nm; 3.0-4.0 kg·m; 22-29 ft·lb

Type 1: Part № of injection nozzle: 16600-90060; 16600-36W00; 16600-T9000
Type 2: Part № of injection nozzle: 16600-37502; 16600-90012; 16600-90019; 16600-J5571; 16600-T3401; 16600-T3470; 16600-T6200; 16600-T6201; 16600-Y8400; 16600-Y8401

Устройство двигателей

Также стоит рассмотреть устройство и отдельные узлы таких силовых установок. В большинстве своем они отличаются исключительно дополнительным оборудованием. Зачастую модели используются в виде привода, устанавливающегося на генератор энергии.

Картер

Главным элементом подобного мотора считается картер туннельной схемы, выполненный из алюминия. Внутри него находится специальный корпус переднего подшипника от коленвала, закрепленный болтами. При этом на передней стенке находится подготовленное место для монтажа шестерного насоса, а также редукционного клапана, необходимого для обеспечения давления в смазочной системе. С целью ножного запуска с внешней стороны агрегата находится ось для специальной педали.

Валы и поршни

Не менее важным в силовой установке является использование в виде опор коленвала специальных шариковых подшипников. Так, передний монтируется на корпус и при необходимости его возможно снять, а вот задний находится внутри корпуса картера. Наличие подобной конструкции повышает ресурс и делает более простой сборку двигателя и его дальнейшее обслуживание.

Теплообмен

Для обеспечения корректной работы двигателя, важно его корректное охлаждение. На моделях УД15 и УД25 в этих целях применяется система принудительной вентиляции. Этот процесс обеспечивается работой вентилятора, подключенного к маховику. Куда именно подается воздух, определяется специальной системой кожухов, а интенсивность забор воздуха регулируется за счет системы жалюзи, установленных перед передним клапаном.

Смесеобразование

С целью обеспечения питания силовой установки, применяется карбюратор К-16М для моделей УД-15, а также К-45М для двигателя УД-25. По своей конструкции их установка возможна вместе с регулятором оборотов.

Смазка

На обоих двигателях этого модельного ряда используется одинаковая смазочная система. Так, для корректной работы каждого цилиндра предусмотрено 1,5 л моторного масла, которое хранится в нижней части картера силовой установки. Оттуда под высоким давлением оно поступает к различным элементам двигателя, а после в центрифугу с целью очистки от посторонних элементов.

3 поколение (R51), 2005–2014

Внедорожник третьего поколения образца 2005 года вернулся к рамной конструкции, автомобиль был создан на общей платформе с пикапом Navara, но в отличие от него у «Патфайндера» была независимая задняя подвеска. Он имел полный привод с автоматической муфтой в приводе передних колес и понижающей передачей. В салоне автомобиля могло быть пять или семь мест. Со сменой поколений Nissan Pathfinder стал глобальной моделью, его продавали по всему миру, включая Западную Европу и Россию.

На европейские и российские машины устанавливался 2,5-литровый турбодизель мощностью 174 л. с. в паре с шестиступенчатой «механикой» или пятиступенчатым «автоматом». Альтернативой ему был бензиновый мотор V6 4.0 (269 л. с.), который комплектовался только пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Nissan Pathfinder для американского рынка оснащался только бензиновым двигателем, он мог быть как заднеприводным, так и полноприводным.

В 2008 году в США был представлен рестайлинговый внедорожник. Внешне он практически не изменился, но получил обновленный интерьер и расширенный список опций. Гамма силовых агрегатов пополнилась бензиновым мотором V8 объемом 5,6 литра и мощностью 310 л. с. в паре с «автоматом».

Внедорожник Nissan Pathfinder третьего поколения (R51), 2005–2014

Европейский Nissan Pathfinder обновился в 2010 году. Бензиновый двигатель V6 исчез из модельного ряда, но 2,5-литровый дизель был модернизирован (его отдача выросла до 190 сил), а в дополнение к нему начали предлагать новый турбодизель V6 3.0 (231 л. с.), который комплектовался семиступенчатой автоматической коробкой передач. На российском рынке Nissan Pathfinder продавался по цене от 1,6 миллиона рублей.

Выпуск машин на американском заводе в штате Теннесси завершился в 2012 году в связи с появлением нового поколения модели, машины для европейского рынка на заводе в Барселоне выпускали до 2014 года.

Таблица двигателей автомобиля Ниссан Патфайндер

ВерсияМодель двигателяТип двигателяОбъем, см3Мощность, л. с.Примечание
Nissan Pathfinder 4.0 V6VQ40DEV6, бензиновый39542692005–2014
Nissan Pathfinder 5.6 V8VK56DEV8, бензиновый55523102008–2012
Nissan Pathfinder 2.5 dCiYD25DDTiR4, дизельный, турбо2488171-1742005–2014
Nissan Pathfinder 2.5 dCiYD25DDTiR4, дизельный, турбо24881902010–2014
Nissan Pathfinder 3.0 dCiV9XV6, дизельный, турбо29912312010–2014

Интерьер внедорожника Nissan Pathfinder третьего поколения (R51)

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector