Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Эбу двигателя симптомы неисправности

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Автомобили ВАЗ Калина, на которых конструктивное расположение блока управления двигателем выполнено под радиатором отопителя салона. Наиболее частая неисправность блоков — это течь отопителя салона в том месте, где установлен ЭБУ двигателем. Результатом этого не очень удачного конструктивного решения может быть полный выход из строя блока управления. На практике попадание антифриза в ЭБУ вызывает окисление контактов и выводов микросхем, что проявляется в невозможности запуска двигателя, проблемы с иммобилайзером, если машина завелась, то двигатель начинает троить и т.д.

Другие наиболее часто встречающиеся неисправности электронных блоков управления VS 5.1, Январь, Bosch, M73, M75 автомобилей ВАЗ семейства 2110, 2114, Калина, Приора связаны с выходом из строя силовых MOSFET ключей управления катушками зажигания, драйвера K-линии, микросхемы драйвера форсунок.

Основные признаки неисправного ЭБУ автомобилей ВАЗ:

  • отсутствие искры в одном или нескольких цилиндрах;
  • нет управления одной или несколькими форсунками;
  • отсутствует управление реле бензонасоса;
  • отсутствует управление регулятором холостого хода (РХХ);
  • автомобиль не выходит на диагностику;
  • при включении зажигания стартер не работает, бензонасос не качает;
  • ошибка контрольной суммы программы управления.

Разумеется, при любых неисправностях такого характера нужно полагать, что ЭБУ работоспособен и проверить в первую очередь предохранители, электропроводку, реле, датчики, форсунки, катушки зажигания, модуль зажигания и т.п. Вероятнее всего причина будет не в ЭБУ и он исправен. Но если все варианты исчерпаны — обращайтесь к нам, мы качественно и с гарантией выполним ремонт электронных блоков управления.

Компьютерная диагностика ЭСУД Bosch M7.9.7 в таком случае может показывать следующие ошибки:

  • Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 — Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра;
  • Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 — Замыкание на массу цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра;
  • Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 — Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра;
  • Р0336 — Датчик положения коленчатого вала — выход сигнала за допустимые пределы;
  • Р1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на +12В;
  • P1501, P1502, Р1541 — Цепь управления реле бензонасоса;
  • P0342, P0343 — Датчик положения распредвала — низкий или высокий уровень напряжения.

Компьютерная диагностика ЭСУД Bosch ME17.9.7 в таком случае может показывать следующие ошибки:

  • P0201,P0202,P0203,P0204 — Проверка обрыва цепи управления форсунками;
  • P0261 — Проверка КЗ цепи управления форсункой на «землю»;
  • P0136,P0137,P0138 — Датчик кислорода диагностический. Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения;
  • P0300-P0304 — Количество пропусков воспламенения в цилиндрах 1-4 больше порогового значения;
  • Р0351,Р0352 — Катушки зажигания. Ток первичной цепи меньше или больше порогового значения;
  • P0627,P0628,P0629 — Реле бензонасоса. Проверка обрыва цепи;
  • P1578 — Привод дроссельной заслонки. Значение адаптации вне допустимого диапазона;
  • Р1545 — Привод дроссельной заслонки. Отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения;
  • P2103,P2102,P2100 — Привод дроссельной заслонки. Проверка КЗ цепи на бортсеть, «землю» и обрыв цепи;

Редкая неисправность, но также встречается на ЭБУ Январь 7.2/7.2+, M73 автомобилей ВАЗ семейства 2110, 2114, Калина, Приора. Проявляется в том, что автомобиль внезапно глохнет на полном ходу через некоторое время работы. В результате проверки всех исполнительных механизмов, реле, иммобилизатора ничего подозрительного найти не удается. В таких непонятных ситуациях, причину помогает определить замена ЭБУ на заведомо исправный. Как правило ЭБУ с такими неисправностями мы успешно можем восстановить!

Часто встречающиеся неисправности ЭБУ Kia/Hyundai

Частой проблемой ЭБУ Хендай является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате диагностики в системе появляются ошибки вида P030х “Пропуски зажигания в цилиндре Х”.

Читать еще:  Что такое обвес двигателя

Причиной данной неисправности является вышедшая из строя катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей,). Проблема конкретно в самом блоке управления. Наш сервис выполнит ремонт и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме. и др.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Хендай/Киа в Пензе начинается от 3000 р.

Причины из-за которых блок управления может выйти из строя :

  • Переполюсовка контактов при установке дополнительного оборудования
  • Скачки напряжения при неисправной проводке
  • Механические поломки в результате аварии
  • Попадание влаги или топлива внутрь корпуса
  • Падение напряжения в бортовой сети ниже допустимого

Признаки неисправности ЭБУ АКПП

Исправный ЭБУ: залог качественной и надежной работы АКПП

Современные автоматические коробки передач представляют собой высокотехнологичные агрегаты, оснащенные электронными системами, которые позволяют эффективно управлять процессом переключения передач. С помощью многочисленных датчиков можно получить информацию о параметрах работы трансмиссии, которая впоследствии передается в центральный блок управления. «Автоматические мозги» коробки, роль которых выполняет ЭБУ (электронный блок управления), после анализа полученных данных подают команды на переключение передач или смену параметров работы автоматической трансмиссии.

Электронный блок АКПП является одними из самых сложных ее конструкционных элементов, который состоит из огромного числа чипов и микросхем, которые выполняют анализ многочисленных параметров в режиме реального времени и обеспечивают управление коробкой. Этот блок играет ключевую роль в работе коробки, и даже самые незначительные неисправности АКПП ЭБУ приведут к тому, что трансмиссия автомобиля будет работать некорректно, а в некоторых случаях движение автомобиля и вовсе будет невозможным.

Функциональное предназначение ЭБУ

Применение электронных блоков управления позволило существенно упростить управление автоматической коробкой и повысило удобство работы с такой трансмиссией. Конструктивно ЭБУ коробки передач включает несколько блоков памяти, в которые записаны алгоритмы работы трансмиссии в тех или иных эксплуатационных условиях, алгоритмы смены передач, регулировки давления, а также отдельная память для записи ошибок, которые указывают на неисправности АКПП ЭБУ или других систем коробки передач. Наличие таких блоков позволяет сократить время на диагностику и поиск причин, провоцирующих неисправности автоматических коробок.

На электронный блок возложена функция управления гидромеханической частью АКПП посредством управления электромагнитными клапанами и регуляторами давления. Кроме этого, ЭБУ управляет и блокировкой гидротрансформатора коробки, выполняя функцию, схожую с действием механического сцепления в коробке передач. Поэтому если некорректно будет работать эбу акпп, признаки неисправности отразятся и на других системах автоматической коробки передач.

Особенности обслуживания блоков управления АКПП

Как любая деталь или узел, ЭБУ может иметь свои неисправности и иногда ломаться. Важно отметить, что в силу того, что этот блок является высокотехнологичной системой, его ремонт является достаточно сложной и непростой задачей, требующей вмешательства квалифицированного специалиста специализированного сервисного центра. Определить точную поломку и ее причину возникновения можно только используя специальное диагностическое оборудование. Во многих случаях случается так, что ЭБУ приходится менять целым блоком. Особенность обслуживания и ремонта блоков управления зависит от их расположения – могут быть внутренние ЭБУ, устанавливаемые внутри трансмиссии или внешние, которые крепятся отдельным модулем извне корпуса АКПП.

Читать еще:  Вольво 740 троит двигатель причины

Если ЭБУ устанавливаются внутри трансмиссии, то уменьшается количество коммутационных проводов, которые идут от блока к датчикам, что является положительным фактором. Правда, расположение ЭБУ внутри имеет ряд недостатков. В первую очередь это связано с работой блока в режиме высоких температур, что может привести к преждевременному выходу из строя плат памяти и функциональных микросхем. Если появятся признаки неисправности эбу акпп, исправить ситуацию в таком случае будет достаточно сложно – придется частично разбирать коробку, чтобы добраться до поврежденного блока, а это и большие затраты по времени и по стоимости.

При расположении ЭБУ извне корпуса коробки потребуется прокладка дополнительных проводов к датчикам. Правда, установить блок можно будет в любом подходящем месте, эффективно защитив его от перегрева, влаги и механических воздействий. В таком случае значительно проще обслуживание и замена этого элемента – ведь доступ к нему существенно упрощен.

Причины и признаки неисправностей, ремонт ЭБУ

Блоки управления АКПП могут выйти из строя по разным причинам, к основным из которых относятся:

  • перегрев (особенно часто случается для внутренних ЭБУ);
  • воздействие влажной среды;
  • сильные вибрации и механические удары;
  • скачки напряжения в цепи ЭБУ.

Как правило, признаки неисправности эбу акпп выражаются в полной или частичной неработоспособности трансмиссии. Мотор автомобиля может заводиться и работать, а вот режимы коробки передач меняться не будут или будут меняться неправильно. В таких случаях наблюдается некорректное переключение передач, неправильная последовательность их смены, не включение одной из передач, неработоспособность заднего хода. В самом критичном случае автомобиль вообще может оказаться неподвижным и доставить его в сервисный центр можно будет только с помощью эвакуатора.

Поэтому, если появляются некоторые из этих признаков или любые нехарактерные поведения трансмиссии следует неотлагательно обратиться в сервисный центр «Вегас-АТМ» за профессиональным обслуживанием. Наши квалифицированные специалисты смогут быстро определить причину поломки и ликвидировать ее. Наличие специальных диагностических систем позволит просканировать ЭБУ и точно определить его поломку, что позволит устранить ее с минимальными финансовыми затратами.

В большинстве случаев ремонт электронных блоков управления заключается в замене вышедших из строя блоков памяти, а также в установке новых печатных плат или перегоревших конденсаторов. Также может потребоваться перепрограммирование блока – такое случается, если произошел сбой программных алгоритмов, заложенных в ЭБУ. Если поломки блока существенны, во многих случаях рекомендуется его полная замена – это позволяет полностью исключить неисправности АКПП ЭБУ и в финансовом плане является более выгодным решением.

Где стоит блок управления двигателем

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,1,0,0,0 —>

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

  • под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
  • все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче, следовательно, надежнее;
  • ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

Читать еще:  Электрическая схема двигателя пассат

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Функциональное предназначение ЭБУ

Применение электронных блоков управления позволило существенно упростить управление автоматической коробкой и повысило удобство работы с такой трансмиссией. Конструктивно ЭБУ коробки передач включает несколько блоков памяти, в которые записаны алгоритмы работы трансмиссии в тех или иных эксплуатационных условиях, алгоритмы смены передач, регулировки давления, а также отдельная память для записи ошибок, которые указывают на неисправности АКПП ЭБУ или других систем коробки передач. Наличие таких блоков позволяет сократить время на диагностику и поиск причин, провоцирующих неисправности автоматических коробок.

На электронный блок возложена функция управления гидромеханической частью АКПП посредством управления электромагнитными клапанами и регуляторами давления. Кроме этого, ЭБУ управляет и блокировкой гидротрансформатора коробки, выполняя функцию, схожую с действием механического сцепления в коробке передач. Поэтому если некорректно будет работать эбу акпп, признаки неисправности отразятся и на других системах автоматической коробки передач.

Физическое расположение

ЭБУ «четырнадцатой» располагается в салоне прямо под панелью приборов. В случае необходимости можно получить доступ к «мозгам» со стороны пассажира, для этого придется демонтировать декоративную накладку. Если в ходе диагностики была обнаружена неисправность блока управления, понадобится его демонтаж для более детального изучения или ремонта. Перед этим необходимо обесточить автомобиль, путем отсоединения клемм от АКБ. Нарушение правил демонтажа, а также любые эксперименты с напряжением могут безвозвратно испортить ЭБУ.

На ВАЗ 2114-15 устанавливались ЭБУ следующих моделей:

  • Январь («4», «5.1.Х», «7.2»);
  • BOSCH («M1.5.4», «M7.9.7»);
  • ИТЕЛМА 5.1;
  • GM-09.

Причины поломок блоков и способы устранения проблем

Электронные блоки управления могут выходить из строя по различным причинам. Как правило, поломки управляющего блока выражаются в полной неработоспособности трансмиссии. То есть, автомобиль заводится, однако режимы работы коробки передач не меняются или же меняются неправильно. Следует помнить о том, что эксплуатировать акпп с неисправным блоком управления попросту небезопасно. Поэтому мы рекомендуем вам при появлении первых признаков проблемы обращаться к профессиональным специалистам, а если ваша коробка не подает признаков жизни не пытаться насильно заводить автомобиль, а провести его транспортировку к сервисному центру на эвакуаторе. Причиной неисправности электронного блока управления могут стать:

• Резкая перемена напряжения;

• Воздействия сильных вибраций;

Все это способно привести к выходу из строя блока управления, что вынуждает производить его дорогостоящую замену или ремонт. В сервисных центрах вам расскажут как проверить эбу АКПП. Диагностика поломки выполняется при помощи использования специального оборудования, которое позволяет установить характер поломки, что в свою очередь позволит устранить её с минимально возможными финансовыми затратами. В большинстве случаев ремонт электронных блоков управления коробок передач сводится к замене вышедших из строя плат и микросхем. Необходимо сказать, что данная работа представляет собой большую сложность, так как приходится выпаивать микросхемы из печатных плат и менять сгоревшие конденсаторы. В отдельных случаях куда проще произвести полную замену блока управления, что позволит полностью решить имеющиеся проблемы в работе коробки передач.

Видео: ЭБУ акпп

Вы должны помнить о том, что квалифицированный электронный блок управления АКПП ремонт производится исключительно в специализированном сервисном центре, специалисты которого имеют большой практический опыт работы по ремонту современных автоматических коробок передач. Не следует пытаться экономить на качестве услуг и обращаться к мастерам в гаражах, которые предлагают недорогие услуги по ремонту автоматических трансмиссий. В том случае, если вы обращаетесь к малоопытным мастерам при поломке блока управления АКПП, гарантировать восстановление работоспособности не представляется возможным.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector