Горит лампа неисправности двигателя матиза
Горит чек дэу матиз
Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Этот прогресс не обошел стороной и Дэу Матиз. Самый известный всем сигнал — загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.
Видео
Видео материал расскажет, что делать, когда загорелся чек двигателя, а также укажет причины и способы решения.
Дэу матиз горит значок аккумулятора
О проекте
Автосервис
Полезные статьи
Регламент Матиз
Видео
Вопрос довольно частый, особенно от водителей Матиз слабого пола 
Собственно по порядку о приборах и индикаторах Матиз:
1 – индикатор включения противотуманных фар. Горит зеленым цветом. (На большинстве Matiz противотуманных фар просто нет, так что забудьте!)
2 – индикатор включения противотуманного света в заднем фонаре (это у автомобилей, которые на механической КПП, у «автоматов» здесь контрольная лампа АКПП)
3 – индикатор открытой двери. Если горит – одна из дверей открыта. Что делать? Проверить, не выпал ли случайно кто-нибудь из тех, с кем отправлялись в дорогу, и если все на месте – закрыть дверь. Если нет – звоните в МЧС.
4 – индикатор стояночного тормоза. Горит, если машина стоит на «ручнике». Крайне не советуем трогаться с места при горящей лампочке. Кроме того, это индикатор уровня тормозной жидкости в бачке: если зажигание включено, ручник снят, а она все равно горит, проверьте уровень тормозной жидкости.
5 – спидометр. Показывает скорость движения автомобиля. Также по нему можно примерно определять размеры штрафов за превышение.
6 – указатель поворота и аварийной остановки. Если при включеном повороте моргает очень часто – это говорит о перегоревшей лампочке в одном из указателей.
7 – указатель уровня топлива в баке.
8 – указатель температуры. ВНИМАНИЕ! Если стрелка зашла в красный сектор, движение продолжать нельзя! Угробите двигатель!
9 – датчик низкого уровня топлива в баке, загорается если осталось меньше 5 литров бензина. Если моргает бензина хватит примерно на 70-80 км, если горит, то на 15-20. Не допускайте остановки двигателя от полной выработки бензина – мало того, что прийдеться топать на заправку, так еще может выйти из строя топливный насос.
10 – устанавливается на Матиз с АБС (антиблокировочная система) и указывает на ее неисправность. На авто без АБС лампочка отсутствует.
11 – контрольная лампа указателя неисправности системы управления двигателем (СУД). Загорается после включения зажигания, гаснет через 4-5 секунд после старта двигателя. Если горит постоянно на работающем двигателе – неисправна СУД. Можно продолжать движение, поскольку СУД работает на резервной цепи, но по первой возможности в автосервис.
12 – индикатор непристегнутого ремня безопасности. Заботится о вашем здоровье и долголетии.
13 – индикатор отсутствия заряда аккумулятора. Горит если на работает генератор, оборван ремень или неисправны цепи. Энергии аккумулятора хватит очень ненадолго, эксплуатировать Матиз при горящей лампе нельзя.
14 – индикатор недостаточного давления масла. ВАЖНО! Если загорается – немедленно заглушить двигатель и проверить уровень масла. Недостаточное давление повлечет неисправность двигателя и дорогостоящий ремонт. Если уровень масла в порядке, возможно вышел из строя датчик давления масла.
15 – индикатор неисправности подушки безопасности. На большинстве Daewoo Matiz отсутствует.
16 – кнопа сброса показаний суточного пробега, нажатие обнуляет значение.
17 – одометр (счетчик пробега).
18 – счетчик сточного пробега автомобиля. Полезен для измерения расстояний от дома до работы.
19 – индикатор включения дальнего света. Горит синим цветом.
20 – на Матиз с автоматической коробкой – индикатор неисправности АКП. На Matiz с ручным переключением передач отсутствует.
Вот собственно и все. Совет напоследок – внимательно относитесь к показаниям индиакторов. Они не просто так придуманы!
Здравствуйте ребята у меня такая ситуация на панели приборов с легка горит АКБ от чего может быть не поможете
Готовься к ремонту генератора. и не тяни, аккумулятор сядет и не заведешься.
0 
А что именно может там
0
Что менять надо
0
проверь ремень для начала))
0
0
Артур, в основном мост умирает.
0
Ребята всем спасибо проблему устранил вовремя заметил клеймы чуть замыкали и держатель щеток сломался все подправил заменил и поставил все
0
Автор: Гость x-cite, 28 мая 2008 в Электрика
FakeHeader
Comments 24
то же было, диодный мост, только я км 30 проехал до дома, утром подзарядил АКБ и к офицалам 15 км проехал и прямо у них за метр до подьемника здох.
У меня уже акум на подходе вот и потому так мало проехал.
Всем большое СПАСИБО, полетел диодный мост сейчас меняют ну и подшипник.
было такое, обмотку поменял
Диодный мост давно известная болезнь матизов, но излечима раз и навсегда при правильных мероприятиях
Наиболее вероятно—диодный мост, посмотри у меня в бж
гена однозначно. было такое, первый раз обмотку поменял, второй- контакты окислились
Надеюсь завтра разберусь. Ато без колес хреново.
У меня такая же ситуация! только лампа загорается нахолостых и гаснет при наборе свыше 40км.Теперь вот думаю какой генератор на матиз подойдет с другой машины.
это регулятор напряжения скорей всего. сними, проверь гену. если к.замыкания в обмотках нет то поменяй регулятор и все.
Надо как нибудь заняться.Вся трудность состоит в том что генератор стоит не со стороны телевизора асо стороны моторного шита! По этому добраться до него весьма трудно и без ямы тут судрь неразобраться.Как найду где можно прибомжиться на яме или найду эстакаду то посмотрю.Надо заранее трехуровневый регулятор купить и думаю проблембольше не будет с геной.
О проекте
Автосервис
Полезные статьи
Регламент Матиз
Видео
Вопрос довольно частый, особенно от водителей Матиз слабого пола 
. Еще чаще дополняется вопросом “И что делать, если загорелась?”
Собственно по порядку о приборах и индикаторах Матиз:
1 — индикатор включения противотуманных фар. Горит зеленым цветом. (На большинстве Matiz противотуманных фар просто нет, так что забудьте!)
2 — индикатор включения противотуманного света в заднем фонаре (это у автомобилей, которые на механической КПП, у “автоматов” здесь контрольная лампа АКПП)
3 — индикатор открытой двери. Если горит — одна из дверей открыта. Что делать? Проверить, не выпал ли случайно кто-нибудь из тех, с кем отправлялись в дорогу, и если все на месте — закрыть дверь. Если нет — звоните в МЧС.
4 — индикатор стояночного тормоза. Горит, если машина стоит на “ручнике”. Крайне не советуем трогаться с места при горящей лампочке. Кроме того, это индикатор уровня тормозной жидкости в бачке: если зажигание включено, ручник снят, а она все равно горит, проверьте уровень тормозной жидкости.
5 — спидометр. Показывает скорость движения автомобиля. Также по нему можно примерно определять размеры штрафов за превышение.
6 — указатель поворота и аварийной остановки. Если при включеном повороте моргает очень часто — это говорит о перегоревшей лампочке в одном из указателей.
7 — указатель уровня топлива в баке.
8 — указатель температуры. ВНИМАНИЕ! Если стрелка зашла в красный сектор, движение продолжать нельзя! Угробите двигатель!
9 — датчик низкого уровня топлива в баке, загорается если осталось меньше 5 литров бензина. Если моргает бензина хватит примерно на 70-80 км, если горит, то на 15-20. Не допускайте остановки двигателя от полной выработки бензина — мало того, что прийдеться топать на заправку, так еще может выйти из строя топливный насос.
10 — устанавливается на Матиз с АБС (антиблокировочная система) и указывает на ее неисправность. На авто без АБС лампочка отсутствует.
11 — контрольная лампа указателя неисправности системы управления двигателем (СУД). Загорается после включения зажигания, гаснет через 4-5 секунд после старта двигателя. Если горит постоянно на работающем двигателе — неисправна СУД. Можно продолжать движение, поскольку СУД работает на резервной цепи, но по первой возможности в автосервис.
12 — индикатор непристегнутого ремня безопасности. Заботится о вашем здоровье и долголетии.
13 — индикатор отсутствия заряда аккумулятора. Горит если на работает генератор, оборван ремень или неисправны цепи. Энергии аккумулятора хватит очень ненадолго, эксплуатировать Матиз при горящей лампе нельзя.
14 — индикатор недостаточного давления масла. ВАЖНО! Если загорается — немедленно заглушить двигатель и проверить уровень масла. Недостаточное давление повлечет неисправность двигателя и дорогостоящий ремонт. Если уровень масла в порядке, возможно вышел из строя датчик давления масла.
15 — индикатор неисправности подушки безопасности. На большинстве Daewoo Matiz отсутствует.
16 — кнопа сброса показаний суточного пробега, нажатие обнуляет значение.
17 — одометр (счетчик пробега).
18 — счетчик сточного пробега автомобиля. Полезен для измерения расстояний от дома до работы.
19 — индикатор включения дальнего света. Горит синим цветом.
20 — на Матиз с автоматической коробкой — индикатор неисправности АКП. На Matiz с ручным переключением передач отсутствует.
Вот собственно и все. Совет напоследок — внимательно относитесь к показаниям индиакторов. Они не просто так придуманы!
Поиск курил, мурзилку читал.
Сначала у меня сдох старый аккум. В итоге недельку назад купил новый. Приехав домой зарядил его, машина простояла два дня в гараже. Когда поехал — опять начала гореть лампочка аккумулятора.
Сегодня начал искать проблему. Сначала дозарядил аккумулятор. Пока ходил-бродил, умная зарядка уже зарядила его и отрубилась. Померил напряжение — 12,7В
Начал с определения тока утечки.
Сначала мультиметр показывал 0,05А. Не много вроде бы, но и не мало. Тупо перебирал все предохранители, заодно смотрел их состояние.
Когда вытащил №12 (если смотреть на салонный блок предохранителей, в правом ряду третья снизу) — “постоянное электропитание аварийной сигнализации при выключенном зажигании, час” ток упал на 0.01 и стал 0.04.
Что это за аварийная сигнализация? Аварийка, что ли? И как это связано с током утечки? Контакты ламп шалят? Кстати я когда менял лампу ближнего/дальнего, фишка обуглилась порядком. Я поставил себе на заметку пройтись по все контактам. Похоже надо это делать уже вчера.
Далее перебрал оставшиеся предохранители, ничего не нашел.
И вот вытащил предохранитель на 5А из какого-то жгута, это видать сигналка. Погас контрольный диод на торпеде. И тут же ток упал и стал 0,01, через некоторое время 0,02. Собственно сигнализация у меня всегда в сервисном режиме (т.е. отключена) за ненадобностью этого у нас.
Так что обратно я его вставлять не стал.
Теперь я решил проверить гену. Завел машину, лампочка аккумулятора опять горит.
Включил дальний свет. Напряжение 15,03В
Отключил дальний свет — 15.43В
Заглушился, проверил напряжение на аккумуляторе — 13,51В
По муризилке напряжение при включном дальнем должно быть в пределах 13.8 — 14.6, а у меня аж 15.03, что много. Может мультиметр врет?
Но я не понимаю, почему тогда аккумулятор разряжается по дороге?
Или это просто совпадение, и разряжался он в гараже слегка повышенным током утечки. А лампа горит из-за повышенного напряжения на выходе гены?
Уже заказал новый генератор. Надеюсь я не убью аккумулятор до этого момента…
Если у кого какие соображения, буду признателен.
Горит контрольная лампа неисправности двигателя. Что делать?
Катушка зажигания; 8. Главное реле; 9.
Контактная группа замка зажигания; Датчик детонации; Клапан поглотителя паров топлива; Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе АДВК ; Датчик положения дроссельной заслонки; Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе ТВВК ; Переходим к пункту. У меня загорелся индикатор индикатор неисправности систем двигателя дэу матиз двигателя, я отключил аккумулятор, ошибка пропала.
Можно приехать к вам на диагностику?
На автомобилях устанавливаются различные ЭБУ блоки электронного управления. На некоторых машинах ЭБУ не сохраняют ошибки при отключения питания, так происходит, например, на Матизах 0.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Диагностика системы управления двигателем автомобиля DAEWOO MATIZ
Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха несколько недель или месяцев. Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как индикатор неисправности систем двигателя дэу матиз работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11, рублей, если это оригинальный датчик или до рублей, если аналоговый заменитель.
Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля! Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси.
При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. Читает ли сканнер последовательные данные? Когда зажигание включено и двигатель не пущен, контрольная лампа неисправности должна включаться на 4 с и затем выключаться.
Если имеется неисправность ЭБУ, ЭБУ включит контрольную лампу неисправности, но не сможет выдать последовательные данные.
Это датчик коленвала дэу матиз опорный импульс синхронизации. Во время вращения коленвала изменяется магнитное поле сенсора и блок управления по получаемым импульсам определяет обороты мотора и подает управляющий сигнал на форсунки.
Электронный блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчивый и исчезает например, из-за плохого контакта.
Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 датчик коленвала дэу матиз после восстановления работоспособности отказавшего узла. После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть. Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления.
Поскольку электрическое сопротивление цепей питания датчик коленвала дэу матиз, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается.
Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм. ЭБУ непригоден для ремонта, в случае отказа его необходимо заменить.
Снятие, замена, установка датчика положения коленвала
Диагностический разъем служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы датчик коленвала дэу матиз двигателем. Датчик положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в передней части двигателя напротив задающего диска на шкиве коленчатого вала.
Задающий диск представляет датчик коленвала дэу матиз зубчатое колесо с равноудаленными впадинами. При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки. При отказе датчика пуск двигателя невозможен.
Датчик положения распределительного вала Датчик положения распределительного вала датчик фазы индуктивного типа определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра. Сигнал с датчика используется электронным блоком управления и служит для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.
При возникновении неисправности в датчик коленвала дэу матиз датчика контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнальную лампу. Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Почистил РХХ, картина не особо поменялась. Вчера заметил при запуске двигателя, что при провале оборотов тухнет освещение и датчик коленвала дэу матиз.
Matiz II Как поменять датчик положения коленвала
Изучение проблемы по форумам показало, что проблема частая для машин в годах, и источников проблемы может быть много: Кто-нибудь сталкивался с таким, что помогло? Yulya Yoelit Дмитрий, была такая беда.
Dmitry Pearla Юля, спасибо, попробую почистить или заменить, если чистка не поможетнадеюсь, поможет Denis Deike вот вчера вылезла та же беда.
Dmitry Pearla Артём, провода бош новые, свечи новые. Завтра в сервисе рыть будут, надеюсь откопают проблему. Artyom Jecis Дмитрий, если не откопают пиши может помогу Dmitry Pearla Denyмандо в емексе стоит http: Заменю, датчик коленвала дэу матиз проблема исчерпается.
Загорелся чек! — Daewoo Matiz, 1.0 л., 2008 года на DRIVE2
Жена в четверг возвращалась домой с работы, и увидела на панели приборов загоревшийся значок. Сразу же остановилась и позвонила мне. Мы быстренько провели блиц опрос по контрольным точкам:— Масленка горит?— Что показывает вольтметр?— Звук двигателя не поменялся?— Что показывает термометр на панеле?-.
По итогам опроса, решили что она едет до дома как обычно.
На следующий день, я взял сканер ЕМЛ327, подключил по блютуз его к телефону, и обнаружил ошибку Р1403. Двигатель работал ровно без косяков, жена поехала на работу на матизке.На работе, в перерыв, погуглил таблицу кодов неисправностей для матиза, оказалась это ошибка клапана EGR. Так же покапавшись по форумам, обнаружил что его в таких случаях глушат и перепрошиваются на Е2. Еще распространенной причиной ошибки, является перетирание проводов ЕРГ тросиком газа.В субботу я решил проверить версию с тросиком. Ох и камасутра же добираться до этого клапана. С проводкой все было ок. Вероятно причина в самом клапане. Все собрал на место…Сегодня поинтересовался на счет перепрошивки на Е2. Оказалось это стоит около 2500. Так что на следующей неделе шьемся и глушим клапан. Надеюсь этим не только выключим чек но и получим прирост в лошадях и экономию топлива.
Добавлено позже…Чек погас спустя пару недель. Сканер ошибок не выявил. Так что переход на евро2 отложен на неопределенное время. Пока все работает.
Пробег: 79000 км
Лампа давления загорается во время торможения
Автовладельцы, которые эксплуатируют свои автомобили много лет, в курсе того, что на неровностях дороги, ухабах или при резком торможении, снижаются обороты скорости. Это служит причиной того, что на панели управления загорается сигнал красного индикатора давления масла. При резком торможении давление смазочной жидкости падает, особенно в тех случаях, когда масла в двигателе недостаточно, здесь вообще может сработать автоматический режим.
Индикатор не будет сигнализировать при плавной и равномерной езде, и наоборот, сигнал будет поступать при резкой нехватке рабочей жидкости из-за резкого тормоза. Стоит проверить уровень масла в моторе, если такие факты имеют место при движении.
