Шкала температуры двигателя меган 2
Охлаждающая жидкость для Рено Меган 2
Обычно изготовителем модели Рено Меган 2 в техническом руководстве на автомобиль обозначается перечень модификаций охлаждающей жидкости, рекомендуемой к использованию. Сегодня у автолюбителей имеется возможность самостоятельного выбора оптимального варианта антифриза, ведь рынок автомобильных товаров переполнен разнообразием предложений. Существенную помощь в осуществлении правильного выбора оказывает интернет, где можно изучить достаточно материалов по данному поводу. Постараемся разобраться в том, какая охлаждающая жидкость наиболее подходящая, а также как происходит замена антифриза.
Уровень масла в двигателе
В двигателях масло используется для смазки и охлаждения трущихся деталей, во время эксплуатации иногда возникает необходимость долива масла в период между его заменами.
В случае, если после обкатки автомобиля расход масла превышает 0,5 л на 1000 км, необходимо обратиться на сервисную станцию Рено.
Периодичность: проверяйте периодически уровень масла в двигателе, по меньшей мере перед каждой длительной поездкой, чтобы избежать повреждения двигателя.
Итоги
Наш портал рекомендует при доливе жидкости в систему охлаждения использовать именно тот антифриз, который был залит до этого. Эту информацию можно узнать у дилера, который обслуживает Ваш автомобиль, или у механика. При полной замене антифриза используйте либо оригинальный Glaceol RX Type D, либо подходящей под эту спецификацию из таблицы, которая указана выше.
Я бы добавил только одно, если уж нет на доливку того антифриза что уже залит, то смените его полностью , слив старый и залив новый. Смешивать, тем более не зная какой был, не рекомендуется.Главное при покупке — знать что такое концентрат или готовый.
Можно,ну если очень нада,долить дистилянта немного,и незимой.
Конечно, желательно соблюдать предписания производителя, но в отношении антифриза риск от их нарушений минимальный.
Обзор бензинового двигателя Рено Меган 2
На автомобилях Рено Меган 2, Рено Дастер, установлен бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель К4М объемом 1,6 л (рис.1 и 2) с газораспределительным механизмом ГРМ DОНС (два распределительных вала) и с жидкостным охлаждением.
Рис.1. Силовой агрегат автомобилей Рено Меган 2, Рено Дастер с двигателем К4М (вид спереди)
1 – пробка маслоналивной горловины; 2 – верхняя крышка ремня ГРМ Renault Megane 2; труба; 4 – генератор; 5 – кронштейн крепления генератора; 6 – масляный фильтр; 7 – указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп); 8 – кронштейн крепления ра кондиционера; 9 – поддон масляного картера; 10 –
дроссельный узел; 11 – ресивер; 12 – транспортная проушина; 13 – жгут проводов топливных форсунок; 14 — делитель; 15 – указатель уровня масла коробке передач; 16 – механизм выбора и переключения передач; 17 – рукав системы охлаждения; 18 – датчик детонации; отверстия фиксации положения ВМТ; 20 – задняя крышка коробки передач; 21 – пробка наливного отверстия коробки передач
Рис. 2. Силовой агрегат автомобилей Рено Меган 2, Рено Дастер с двигателем К4М (вид сзади)
1 – дроссельный узел; 2 – ресивер; 3 – водораспределитель; 4 – направляющая указателя уровня передач; 5 – механизм выбора и переключения коробки передач; 6 – задняя крышка коробки передач; 7 – верхняя крышка ремня привода ГРМ Renault Megane 2; 8 – верхний термоэкран выпускного коллектора; 9
– нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 10 – управляющий датчик концентрации 11 – шкив ремня привода вспомогательных агрегатов; 12 – выпускной коллектор; 13 – поддон масляного картера
Головка блока цилиндров двигателей К4М Renault Megane 2 изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки).
В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Блок цилиндров двигателя Рено Меган 2 представляет собой единую отливку из специального высокопрочного чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала.
В нижней части блока цилиндров выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров двигателя K4M выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
Коленвал Рено Меган 2 вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника.
Маховик отлит из чугуна, установлен на корзине сцепления и прикреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. На автомобили Renault Megane 2 с автоматической коробкой передач вместо маховика устанавливают ведущий диск гидротрансформатора.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для колец – маслосъемного и двух компрессионных.
Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленвала двигателя К4М через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична коренным. Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.
Система смазки двигателя Рено Меган 2 комбинированная. Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
Система смазки состоит из двух ветвей, большой и малой. При работе двигателя К4М на холостом ходу и в режимах малых нагрузок, когда разрежение во впускном коллекторе велико, картерные газы через клапан системы вентиляции картера двигателя, установленный на крышке головки блока цилиндров, по малой ветви системы всасываются ресивером.
Клапан открывается в зависимости от разрежения в ресивере и таким образом регулирует поток картерных газов. В режимах полных нагрузок, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, разрежение в ресивере снижается, а в воздухоподводящем рукаве возрастает.
Система охлаждения двигателя K4M автомобиля Рено Меган 2 герметичная, с расширительным бачком, со стоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров.
Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.
Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя Рено Меган 2 установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Система питания (топливная система) двигателя К4М состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, фильтра грубой очистки топлива, расположенного в модуле топливного насоса, регулятора давления топлива, форсунок,
топливопроводов, системы рециркуляции отработавших газов и воздушного фильтра.
Система зажигания двигателя микропроцессорная, состоит из катушек и свечей зажигания. Катушками зажигания управляет электронный блок (контроллер) системы управления двигателем Рено Меган 2. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней нижней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Снятие и установка маховика двигателя K4M автомобиля Рено Меган 2
Маховик снимают для его замены при повреждении зубчатого обода, для замены заднего сальника коленчатого вала, служащего для пуска двигателя стартером, и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления.
Работы по замене маховика двигателя К4М Renault Megane 2:
— Снимите коробку передач.
— Выверните семь болтов крепления маховика Рено Меган 2, удерживая отверткой маховик от проворачивания.
— Снимите фиксирующее кольцо и маховик.
— Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.
— Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или фланца коленчатого вала появились риски и задиры.
— Биение маховика Рено Меган 2, измеренное по зубчатому ободу, недолжно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, но слой снимаемого металла не должен быть больше 0,3 мм.
— Установите маховик в соответствии с метками на фиксирующем кольце и маховике.
— Затягивайте болты равномерно крест на крест.
Замена опоры подвески двигателя K4M:
— Снимите защиту картера двигателя Рено Меган 2.
— Установите опору под картер двигателя.
— Выверните пять болтов крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю и снимите кронштейн опоры.
— Выверните три болта крепления кронштейна сайлентблока к кузову и снимите правую опору силового агрегата.
— При необходимости выверните болт крепления и отсоедините опору от кронштейна сайлентблока.
— Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Замена сальников коленвала Рено Меган 2
При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленвала К4М сначала проверьте, незасорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги этой системы, при необходимости устраните неисправности.
Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленвала является утечка масла через его кромку.
Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленвала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ).
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому по нему при определенном навыке можно определить, какой сальник дефектный.
Для замены переднего сальника коленвала Рено Меган 2 выполните следующее:
— Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
— Снимите ремень привода ГРМ Рено Меган 2.
— Снимите зубчатый шкив коленчато говала.
— Поддев отверткой, извлеките сальник из передней крышки коленчатого вала.
— Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в крышку, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя Рено Меган 2, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки.
— В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
— Установите все снятые детали и узлы ГРМ двигателя K4M в порядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленвала Рено Меган 2 выполните следующие операции:
— Снимите коробку передач.
— Поддев отверткой, извлеките сальник.
— Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника установите его в гнездо блока цилиндров , сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя K4M автомобиля Рено Меган 2, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
— Запрессуйте сальник в гнездо до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
— Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.
Установка поршня 1-го цилиндра двигателя К4М в положение ВМТ такта сжатия
Поршень 1 го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода ГРМ Renault Megane 2, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
На двигателях К4М в отличие от двигателей большинства марок автомобилей отсчет цилиндров ведется от маховика, а не от шкива коленчатого вала.
— Снимите правое переднее колесо.
— Снимите защиту картера двигателя Рено Меган 2.
— Снимите подкрылок правого переднего колеса.
— Выверните четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову и снимите кронштейн.
— Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
— Снимите правую опору подвески силового агрегата.
— Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ Рено Меган 2.
— Вращая коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов установите метки на шкивах распределительных валов так, чтобы они находились в верхней точке.
— Выверните пробку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ. Пробка находится слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра.
— Вверните в отверстие фиксатор положения ВМТ.
— Доверните коленвал двигателя Рено Меган 2 до упора.
Для того чтобы зафиксировать в ВМТ распредвалы выполните следующие операции:
— Снимите дроссельный узел.
— Подденьте отверткой с плоским лезвием заглушки распределительных валов и выпрессуйте их из задней части головки блока цилиндров двигателя K4M.
— При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия пазы на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и быть смещены в низ относительно оси распределительных валов.
— Зафиксируйте распределительные валы в этом положении фиксатором распределительных валов.
Замена
Если проверив датчик температуры выясняется что он неисправен его нужно заменить, делается это следующим образом:
- Сливаем ОЖ из систему
- Нажимаем на фиксаторы и отсоединяем нужный нам элемент от электропроводки
- Берем отвертку и подеваем ей фиксирующую гайку
- Выкручиваем неисправный датчик и вставляем на его место новый
- Собираем все в обратном порядке, и в систему заливаем ОЖ
Перед тем как установить новую деталь ее необходимо проверить, для этого берется вода затем доводится до кипения, и в нее помещается датчик, внутри него расположен резистор реагирующий на изменения температуры, поэтому если все в порядке показания должны изменится в большую сторону. Например при ста градусах показатели должны колебаться от 170 до 220 Ом.
Еще автовладелец может столкнуться с проблемой когда из строя выходит датчик температуры наружного воздуха Рено Меган не является исключением. Расположен он в зеркале заднего вида, и имеет заводской артикул под номером:277227085R. И в случае неисправности бортовой компьютер например начинает показывать при температуру -30 температуру -10. Чтобы его заменить нужно:
- Нужно зеркало оттянуть в крайне левое положение и аккуратно подцепить пластиковые крепления и отсоединить его.
- Открутить венты указанные на фото
- Снимается фишка от зеркала
- Внутри корпуса отсоединяется пластмассовый механизм, и обрезаются старые провода датчика и припаиваются от новой детали
- Датчик подевается отверткой и снимается
- Все собирается в обратном порядке снятию
Как видите замена каждого из датчиков является не сложной процедурой, поэтому с ней сможет справится каждый. Сложнее понять что деталь неисправна и ее следует менять, так тут применяется специальный измерительный прибор и нужно знать как с ним обращаться и какие значения являются нормой. Но как показывает практика если немного разобраться то и с этим не будет никаких проблем.
Моторы
Первоначально Megane оснащали древним 1.6 (К4М, 106 л.с.) с чугунным блоком и «ниссановским» мотором 2.0 (М4R, 137 л.с.) Неизбежны возрастные течи и нарастающий масложор к 150 тысяч км, отказы термостатов и катушек. Но в целом крепко и надежно, оба мотора способны на 350–400 тысяч км.
В 2013 году двухлитровый двигатель модернизировали, а 1.6 заменили более современным, с цепным приводом ГРМ (H4M, 114 л.с.). Есть нарекания к ресурсу фазорегуляторов — не всегда выдерживают 150 тысяч км. Известны трудности с пуском в морозы. Угар масла развивается к 100 тысячам км. Но и этот мотор достаточно живучий, ресурс превышает 300 тысяч км.
У нас официально продавали только бензиновые Меганы, но треть машин на вторичке — с 8‑клапанным турбодизелем 1.5 (К9К) в нескольких поколениях мощностью 85–110 л.с. У него нежные ТНВД и турбина, их быстро выводит из строя грязное топливо. Случаи проворота или быстрого износа вкладышей связывают с экономией на замене масла. Желательна промывка форсунок каждые 20–25 тысяч км. Быстро засоряющиеся сажевый фильтр и клапан EGR россияне наловчились «чинить» удалением и установкой заглушек. В Европе мотор любят таксисты — очень экономичен, а при тщательном уходе служит до полумиллиона.
Интерьер
Интерьер Рено Меган 3 собран качественно, но используемые материалы нежные и чувствительные к грубым контактам. Владельцы жалуются на быстрый износ пластика и кожи на руле уже после 80 000-100 000 км. Порой раздражает и скрип панелей.
Проблемы с электрикой встречаются (например, с устройством считывания чип-карты), но значительно реже, чем в модели предыдущего поколения. Иногда глючит панель управления климатом (подсветка и кнопки), или выходит из строя резистор вентилятора отопителя. Кондиционер может отказать из-за прохудившегося конденсора (7-8 тыс. рублей).
Проблемы с работой задних фонарей возникают из-за плохих контактов. Неисправность может быть вызвана и повреждение проводки в защитной гофре между крышкой багажника и кузовом. В таком случае перестает нормально функционировать и замок двери багажника.
