Toyota corolla неровная работа двигателя

доброго времени суток. вчера начала троить, отказывает на горячую 4 цилиндр, замена катушек местами эффекта не дала. поменял свечи на новые, поэтому тоже отпадает. сегодня сделал самодиагностику, показывает две ошибки 33 и 41, посмотрел по форуму так и не понял 33 ошибка это толи абс, толи датчик хх. Подскажите пожалуйста что можно сделать, куда лезть, где искать причину?

датчик дроссельной заслонки может влиять на один цилиндр?

В смысле замена эффекта не дала? Например, поменяли 4 с 3 местами, стал третий не работать или четвертый? Если тот же, то форсунка может, может клапан прогорел, может зазор в клапанах на горячую пережат.
Замер компрессии, замер напряжений на катушке и форсунках может прояснят картинку.

ПС: а вообще пошла такая тенденция, что люди парятся, а сами не замечают не одетых шлангов, ни разъемов.

форсунки промойте+топивный фильтр

топливный сразу в помойку у меня дергало спринтера, то некрасиво заводился, там топливный родной стоял на 280 тыщ пробега.

дело было не в бабине,просто *** торчал в корзине,побольше бы информации по машине, тогда щас помогут

Последний раз редактировалось Баночка; 03.06.2015 в 23:03 .

ПС: а вообще пошла такая тенденция, что люди парятся, а сами не замечают не одетых шлангов, ни разъемов.

Замена эффекта не дала, это я имел ввиду, что поменял катушки местами и как не работал 4 так и не работает он же.
Все разъемы, шланги и соединения облазил в первую очередь, поэтому что то не одетое или отключенное исключается.

Перебои в работе двигателя Toyota Corolla

При перебоях двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Помимо этого возможен выход из строя нейтрализаторов отработавших газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. «Система питания»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по-возможности устранить ее.
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок жгута проводов на катушках зажигания.

3. Выверните свечи зажигания.

4. Осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в подразделе «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания». Если свеча черная и влажная, ее нужно заменить.

5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините катушки зажигания. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините запасную свечу к катушке зажигания. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1м цилиндре заведомо исправной. Вставьте катушку на место. Если перебои усилились, последова тельно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно катушки зажигания или блока системы управления двигателем. Описанную выше проверку старайтесь провести за максимально короткий отрезок времени, так как при длительном поступлении в каталитические нейтрализаторы отработавших газов несгоревшего бензина они могут выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в них.

Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. «Проверка компрессии в цилиндрах»). Нормальная компрессия – более 1,0 МПа (10 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал
здесь.
Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор.

Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи.

Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Большой или маленький зазор между электродами.

Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Это старый, «дедовский» метод, некоторые его бояться:

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

Отзывы владельцев

В России часто можно встретить Toyota Corolla с системой VVT 1. Такая модификация была собрана с учетом климатических и других особенностей региона. Она также имеет четыре цилиндра, оснащена инжекторной системой питания. Бесспорное преимущество – идеально отрегулированные фазы газораспределения. Благодаря этому двигатель получился достаточно экономичным, не потеряв при этом своих заводских динамических характеристик. Японские инженеры уверяют, что их движки без проблем ходят как минимум 250 000 километров, так ли это на самом деле? Расскажут отзывы владельцев.

Двигатель 1.4

Максим, Москва. Долгое время ездил за рулем Toyota Corolla e150 2008 двигатель 1.4 л в паре с механической коробкой. Могу с уверенностью сказать, что в большинстве случаев механического воздействия движки этой серии требуют при проходе 200-250 тысяч километров. Очень многое зависит от того, в каких условиях эксплуатировался автомобиль. В первую очередь изнашиваются маслосъёмные кольца и колпачки, также цепь ГРМ требует замены спустя 120-150 тыс. км, как повезет. Это не капитальный ремонт, а, фактически, переборка двигателя. Так как герметизация цилиндров остается на этом рубеже еще на хорошем уровне.
Игорь, Краснодар. За рулем Тойота Королла с 2011 года. Пробег уже составляет 220 тысяч километров, двигатель по-прежнему бодрый, машина хорошо идет по трассе, произвожу замену масла через 5-6 тыс. км, лью только синтетику, рекомендованную производителем. Придерживаюсь спокойной манеры езды, по городу не лихачу, с таким отношением к машине, думаю, что она пройдет, по меньшей мере, 350-400 тысяч км, а дальше посмотрим, что делать.
Вячеслав, Тамбов. У меня рестайлинговая версия Toyota Corolla e150 с движком 1.4 л 4ZZ-FE. За время эксплуатации понял одно, что своевременная замена масла играет важную роль. При условии проведения своевременного обслуживания движок будет ходить долго. Я всегда заливаю синтетику и практически не отклоняюсь от рекомендаций производителя. Пробег составляет 280 000 км, что, безусловно, хороший показатель. За это время два раза поменял цепь ГРМ, расход топлива адекватный, в редких случаях превышает официальную норму. В общем, машиной я доволен, динамика также на хорошем уровне по истечении такого количества времени.
Василий, Ростов. Единственный недостаток тойотовского движка – отсутствие возможности проведения капитального ремонта. Я на своей Toyota Corolla e160 с мотором 1.4 прошел 300 000 километров, после чего решил продать. Двигатель был, считай, в идеальном состоянии, но решил сменить автомобиль, так как захотелось новый. Слышал, что всё-таки находятся умельцы и кустарно гильзуются изношенные движки, поэтому здесь проблем не должно быть. Нужно следить за состоянием силового агрегата и вовремя реагировать на любые неисправности. Тогда 300-350 тыс. Тойота Королла точно пройдет.

Читать еще: А15мф двигатель сколько лошадей

Отзывы владельцев подтверждают факт высокого ресурса силовых установок. Многие автовладельцы проходят 300 и более тысяч километров на моделях E150, E160. В очень редких случаях наблюдается повышенный расход топлива и масла, что чаще всего вызвано несвоевременным реагированием на возникшие поломки в системе.

Двигатель 1.6

Валентин, Челябинск. Владею Toyota Corolla 2008 года с движком 1.6 и механической коробкой. Пробег 300 000 км, с учетом непростых климатических условий, считаю, что это великолепный показатель стойкости и стабильности двигателя. Движок работает стабильно, обороты не плавают, масло не «ест». Всё время заливал моторное масло в железной банке с синей этикеткой 0W20, недавно перешел на 5W20, и нисколько не жалею об этом. Бензин только АИ-95 «Лукойл», динамика, как и прежде, на высоком уровне.
Егор, Чита. В свое время ездил на Королла с двигателем 1ZR-EE. Без проблем прошел 350 000 км и решил обзавестись седаном нового поколения. С уверенностью могу сказать, что движок моей предыдущей машины пройдет еще столько же, если ему будут уделять должное внимание. Масло не «кушает», расход горючего всегда в норме, слабых мест у движка практически нет.
Кирилл, Москва. В свое время я также задавался вопросом, каков ресурс моторов Короллы при условии умеренной эксплуатации. Много читал, выискивал информацию в интернете, видел различные отзывы и мнения. В конечно счете решил, и приобрел Toyota Corolla с двигателем 1.6 л в паре с механической коробкой. Прошел на ней больше трехсот тысяч километров, есть небольшая вибрация на холостом ходу, нужно смотреть подушку двигателя. Расход топлива и масла в норме, не доливаю. В среднем смазывателя уходит 1 литр на 10 км, с учетом протекающего переднего сальника (некогда заменить). Топлива 8 литров АИ-92. Менял цепь ГРМ два раза и всё.
Антон, Воронеж. Владею Toyota Corolla 1.6 с двигателем 3ZZ-FE. Перед покупкой меня уверяли в том, что реальный ресурс силового агрегата 250 тысяч километров. На своем опыте убедился, что можно отъездить 300 000 км. Мол, за это время сильно страдают стенки цилиндров, фактически капиталке короловские движки не поддаются. Но на самом деле всё намного надежней и оптимистичней. Смотря, как ездить, и что заливать в двигатель.

1.6-литровые силовые агрегаты Тойота Королла фактически способны пройти 300 – 350 тысяч километров. Ресурс установок зависит от условий эксплуатации, своевременности и качества проведения ТО.

Характеристики двигателя

Модели этих двигателей производились с начала восьмидесятых годов двадцатого века и изготавливаются до сих пор.

Большая часть Королла оснащалась 1,4 литровым двигателем модели 1ZR FE. Эти двигатели идут вместе с автоматической коробкой передач, хотя некоторые модификации, которые можно видеть в России, имеют роботизированную коробку. Обычно с роботами поставлялись автомобили до 2009 года. Потом поставки прекратили и перешли на АКПП.

Технические данные

Рассмотрим, некоторые из моторов, так как на все не хватит времени. Начнем со старого 2 Е. Этот двигатель имел объем в 1,3 литра. Появился он в 1984 году. Среди автолюбителей он прославился как рабочая лошадка.

Его можно найти в кузове Toyota Corolla Е 60. Привод газораспределительного механизма приводит в действие ремень. Коробка передач – механическая. Головка блока цилиндров устанавливалась 12-клапанная. Цилиндры размером 73 мм, а поршень ходит на 77,4 мм.

Другой тип мотора 4 E FE. Объем движка также составляет 1,3 литра. Но изобретен он был в 1989 году. Это четырехцилиндровый силовой агрегат с головкой блока цилиндров из алюминия. Хотя сам блок выполнен из чугуна. Среди автолюбителей тоже прославился как надежная рабочая лошадка. Некоторые движки стоят в Короллах до сих пор, и люди ездят на них. Модель с маркой FTE этой серии силовых агрегатов оснащалась турбонаддувом.

Похожая статья Технические характеристики японского двигателя Тойота 1GZ FE

4ZZ FE – это двигатель Королла с объемом 1,6 литра. По конструкции он схож с моделью 3 ZZ FE. Блок цилиндров и головка сделаны полностью из алюминия. Только в качестве привода газораспределительного механизма выступает цепь, а не ремень, как на моторах ранее. Ходит силовой агрегат больше заявленного производителем срока службы. На впуске есть фазорегулятор VVTi. Если вовремя не заменить цепь, то удар от нее гнет клапана.

Расход топлива

Расход топлива у движков Королла, как у всех малолитражек, обычный и ничем не отличается. По трассе силовые агрегаты едят от 4 литров до 7, в зависимости от модели двигателя Королла. В городе у них увеличивается потребление горючего на литр или на два. Но автовладельцы жалуются на серьезное увеличение только тогда, когда происходят какие-то поломки с двигателем.

Расход моторного масла тоже небольшой. Наблюдается повышение моторного смазывающего средства только в случае прогара прокладок, течи сальников. Поэтому данные двигатели от Королла считают практически неубиваемыми.

Внимание! Опытные механики говорят, что, если внимательно относится к двигателям, бывать на сервисном обслуживании через каждые 10 тысяч километров пробега, то автовладелец не будет знать проблем с ними. Расход горючего всегда будет равен 4-5 литра на 100 километров.

Модификации мотора

Вот только некоторые из силовых агрегатов, которые ставились на Тойота Королла:

Читать еще: Что такое гвт двигателя

2Е;
4E FE;
4ZZ FE;
4A FE;
2C E;
3ZZ FE.

Эти моторы устанавливались как на двухдверные седаны, так и на четырехдверные. Некоторые из них сразу шли с МКПП, другие в особенности двигатели последнего времени шли вместе с АКПП или вариатором.

Самый минимальный объем был у двигателя 4А С. Эта машина считалась экономичной, а объем силового агрегата составлял 1,2 литра. Ими оснащалось четвертое поколение Тойота Королла.

Похожая статья Двигатель 1AZFE: ресурс, характеристики и проблемы

Последние машины Королла в кузове Е 170 имели двигатели 1NZ FE. Это последние разработки нашего времени. Однако по словам опытных механиков, они не отличаются такой долговечностью, как моторы из двадцатого века.

Ресурс

Если раньше ресурс двигателя автомашины Тойота Королла производителем прописывался в 300 тысяч километров пробега и соответствовал ему или превосходил в несколько сотен тысяч километров. То сейчас производитель пишет 250 тысяч км пробега, а мотор может пройти максимум 200 тысяч до первого капитального ремонта. Некоторые силовые агрегаты Королла не подлежат капитальному ремонту из-за особенностей конструкции.

Королла- плохо тянет

№ 1 Яна_Иваненко

Пользователи

6 сообщений

Наверх
Ответить
Цитата

№ 2 Димон_Лучьшый

Пользователи

14 сообщений

Уверен, что это такая особенность и не стоит её считать неисправностью, во многих моделях свои «заковычки», так что ездите себе в удовольствие и не волнуйтесь.

Наверх
Ответить
Цитата

№ 3 vvv19

Пользователи

67 сообщений

Ваше авто?: Nissan March

Часто встречается у Corolla, что владельцы жалуются на двигатель который едет только после хорошего газа. Так что это можно считать особенностью данной модели)

Наверх
Ответить
Цитата

№ 4 Егор

Пользователи

43 сообщений

Ваше авто?: Прадик

Тойота Королла 1,6 2008г.в. механическая КПП.На 2 передаче двигатель ровно и легко подхватывает уже с 2000 оборотов.На 3 передаче двигатель начинает оживать только с 3000 оборотов, а в интервале от 2000 до 3000 оборотов на 3 передаче динамика автомобиля почти никак не изменяется или можно даже сказать отсутствует, появляется как бы провал тяги.Тоже самое на четвертой передаче.Загорелся Check Engine-ошибку стерли,загорелся опять-поменяли второй лямбда-зонд (после катализатора) по гарантии.На увеличение динамики никак ни повлияло.Скажите пожалуйста в чем может быть причина и как устранить эту проблему, или это конструктивная особенность данного двигателя?

А что вы хотели, движочек то атмосферник 1.6. Посмотрите на каких оборотах у него максимальный крутящий момент, и всё встанет на свои места. Какая там может быть тяга на 2000 оборотов, это вам, что турбированный двигатель, где максимальный крутящий момент доступен уже с полутора тысяч? Держите движок в тонусе, не бойтесь его крутить, для ускорения, своевременно переключайтесь на пониженную передачу, и будет вам счастье)).

Наверх
Ответить
Цитата

№ 5 Сергей_Гаспаров

Пользователи

73 сообщений

Если брать в сравнение другие иномарки, допустим Опель Астра, с двигателем 1.6, то скажу вам с увереностью, опель по слабее будет. Все таки двигатель не такой мощный, и при 2000 оборотах ему негде взять такую тягу, плюсом еще нормами Евро все душат. В вашем случае если вы хотите прибавить мощи то сделайте чип тюнинг.

Наверх
Ответить
Цитата

№ 6 Николай_Иваненко

Пользователи

2 сообщений

Да все в порядке с Вашим авто, судя по описанию! Почитайте его технические характеристики, крутящий момент. Не волнуйтесь.

Наверх
Ответить
Цитата

№ 7 tanya

Пользователи

2 сообщений

Ваше авто?: taiota

Наверх
Ответить
Цитата

№ 8 Александра_Гореванова

Пользователи

14 сообщений

Модель не дорогая, поэтому бывают очень часто у нее погрешности. Можно, конечно, воткнуть в нее что-то по-новее, но это потом может плохо сказаться на машине. Лучше, конечно, все родное.

Наверх
Ответить
Цитата

№ 9 Максим_Городок

Пользователи

3 сообщений

Сталкивался с такой проблемой, помогла промывка датчика, установленного в воздушный фильтр, как правильно называется не помню, промывал промывкой для карбюраторов (аэрозоль). Если будешь пробовать, будь внимателен — сам датчик (тонкая проволочка) не трогай, и промыть 1 раз можно, в следующий раз надо менять.

Наверх
Ответить
Цитата

№ 10 Tigrs

Пользователи

6 сообщений

Ваше авто?: Тайота Камри

Я считаю что ваш автомобиль в полном порядке. Двигатель необъемистый, всего 1,6 литра, мощи там особой нет, поэтому он себя так и ведет. Не надо волноваться. Если хотите получше и пошустрей двигаться берите автомобиль не меньше чем с объемом 2,0.

Тойота Королла Загорелся Чек Проверь Двигатель

диагностика Тойота Королла

Toyota Corolla имеет проблемы с отображением индикатора проверки двигателя. Люди говорят мне, что двигатель Toyota BB BB 1nzfe находится на месте, чтобы проверить проверку двигателя. Поскольку появление бортпроводника на таких транспортных средствах может указывать на многие проблемы, владелец транспортного средства должен быть достаточно хорошо знаком с сигналами, которые ему подает автомобиль.

Что мне делать, если свет включается?

Что делать, если загорелся двигатель проверки.

Топливо низкого качества: избавьтесь от этого топлива, заправляя Toyota Corolla бензином с более высоким октановым числом.
Повреждение катушки, отсутствие искр, неисправность свечей: необходимо заменить поврежденный элемент.
Загрязнение сопла: чистое.
Работа с лямбда-зондами, катализаторами: замена.
Необходимо проверить сетку на газовом насосе: проверить давление подачи газа, оно не должно быть ниже 3 атмосфер. Автомобили Toyota 5e-fe 1.5, такие как Toyota Corolla 1.8 Corolla, полевой. Обратная связь Corella Fielder 1.5 4wd (Toyota Corolla 1.5 FIelel Двигатель Toyota Corolla. Проверьте работу двигателя, проверьте работу двигателя Corolla 2008 года. Если это сделано ниже, выполните ремонтные работы.
Неправильный уровень масла: слушайте, как работает двигатель, пока он теплый. Если шумит, пришло время для ремонта.

Характеристики индикатора помогут выполнить самодиагностику вашего Toyota Corolla, а специальные коды ошибок будут означать конкретную проблему, затем решить, где и как ее устранить, решить уже. Если вы не понимаете манипуляций с предварительными условиями для светового индикатора, вы всегда можете обратиться в сервисный центр.

Читать еще: Что такое экран двигателя bmw

Самодиагностика в гараже

Диагностический разъем двигателя находится рядом с аккумуляторной батареей или слева, в направлении автомобиля. Во время пожарной проверки проверен робот Corolla, двигатель 2008 года, обсуждение тем на форуме «toyota club ekaterinburg» e1.ru. Часто это пластиковая коробка с надписью «диагноз» на английском языке.

Диагностический совет Тойота Королла находится в кабине водителя. Индикатор на самой плате может быть в виде двигателя, спирали или значка проверки. Проверка загорелась после сообщения Corolla 2008 и проверки двигателя. Это зависит от марки и марки двигателя, сам значок не так важен, дефекты кода имеют значение.

Если автоматическая коробка передач неисправна, то это будет пониматься под «Power», «A T Check», «O D». Неисправности в других устройствах будут отображаться с помощью соответствующих светодиодов.

Гнездо для дефектов двигателя № 2 расположено в кабине, в нижней части панели, и оно помогает легко обнаруживать дефекты во время определенного движения Toyota Corolla.

Общие коды ошибок

Toyota использует эти коды: конкретные и двузначные. Проверьте поиск неисправностей двигателя Toyota Corolla. Тойота Королла на форуме. Существующий пользователь? Войти. Двигатель. Чек снова загорелся. Их стенограмма представлена в следующей подборке информации:

Способ обнаружения дефектов:

Под крышкой в окне диагностики пропустите два чипа E1 и TE1.
Получите Toyota Corolla, включите кондиционер, варочную панель и следите за индикаторами на приборной панели.
Частое мигание (пауза менее половины секунды) более 10 раз свидетельствует об отсутствии исправленной неисправности этого типа в памяти. Запуск двигателя будет безвредным. Откройте контакты в Fault Checker, и вы сможете совершать запланированные поездки.
Когда индикатор мигает с длинными паузами (четыре с половиной секунды), вам не о чем беспокоиться: вы найдете легкий ремонт в зависимости от типа обслуживания.
Следующие два типа сигналов: мерцание. пауза. мерцание. длинная пауза. мерцание (DTC 21) или мерцание. интервал. мерцание. длинный интервал. мерцание (код 12) указывают на наличие похожих данных в памяти компьютера и, скорее, все, что вам нужно, это жесткий ремонт.

Toyota Corolla 2009 ошибка «проверить двигатель»

Диагностика ошибок P0171 и P0133.

Что означает CHECK ENGINE?

Поток был прерван внезапным звонком, но главное было ?

Вот подробное видео о самодиагностике:

Чтобы проверить диагноз дефектов Toyota Corolla, дважды проверьте результаты на консоли внутри автомобиля под сиденьем водителя. Если результат совпадает, проверьте таблицу неисправностей в вашем автомобиле и определите метод и место для устранения проблемы.

Коды неисправности двигателя Toyota Corolla (двузначная система)

Может произойти повреждение электростанции. Добро пожаловать всем форумчанам. Вчера я ехал спокойно и чек загорелся, проверил двигатель, остановился, открыл капот и можно услышать, что двигатель как-то не качает и не дает. Коды и их значения (тип 09):

11. нет питания в системе управления клапаном;
12, 13. нет сигнала о скорости двигателя;
14. нет негатива на катушке зажигания;
15. отсутствует отрицательный контактный сигнал от 2-ой катушки зажигания;
16. нет сигнала от компьютера АКПП;
17 и 18. распредвал дает недопустимые позиционные характеристики;
21. неверный индикатор уровня кислорода;
22. блок находится в недопустимой температуре;
23, 24. неверные данные о температуре всасываемого воздуха;
25. ненасыщенная смесь для топливной системы;
26. пересыщенная смесь для двигателя;
27, 28, 29. поставляет дополнительный кислородный датчик неверные данные;
31. проблемы с давлением во впускном коллекторе или неправильный поток воздуха;
32. величина воздушного потока определена неправильно;
34. проблемы ускорения;
35. давление во впускном коллекторе недопустимо;
38. жидкость в автоматической коробке передач имеет неисправность;
41. неверный индикатор индикатора локализации дроссельной заслонки;
42. скорость автомобиля;
43. нет сигнала стартера в ЭБУ двигателя;
46. неисправен четвертый электромагнитный клапан;
47. проблемы в работе вспомогательного датчика, определяющего локализацию дросселя;
48. система обеспечения дополнительной подачи топлива вышла из строя;
51. датчик дроссельной заслонки не сигнализирует о холостом ходу Toyota Corolla;
52, 55. индикатор детонации дает неправильные сигналы;
53. неисправность цепи регулирования датчика детонации;
61. проблемы в работе спидометра;
62-65. выход из строя или поломка электромагнитных клапанов, возможно, всего контура;
67. выход из строя датчиков O / D;
71. дисбаланс в системе рециркуляции отработавших газов;
72. выход из строя системы отключения подачи топлива;
77. проблемы с управлением давлением в автоматической коробке передач;
78. сигнал с датчика топливного насоса исчез;
81-85. проблемы при передаче (разные разделы);
86. датчики, отвечающие за фиксацию оборотов двигателя, стали непригодными;
88. нарушена связь между блоком управления силового агрегата и автоматической коробкой передач;
99. неисправностей не обнаружено.

1. функционирование без помех;
2. неправильное значение расхода воздуха;
3. переключатель выдает неверный сигнал;
4. температура антифриза находится в недопустимых пределах;
5. неправильные показатели от индикатора кислорода;
6. обороты двигателя имеют неприемлемую производительность;
7. неверные данные о положении дросселя;
8. недопустимая температура воздуха или неправильные показания датчика контроля температуры;
9. датчик, отвечающий за фиксацию скорости автомобиля, выдает неверные данные;
10. нет сигнала запуска стартера;
11. неисправность кондиционера или автоматической коробки передач находится в положении N.

Коды проблем ABS, TRC (код 10):

11. обрыв цепи обнаружен в электромагнитной цепи (реле);
12. произошло короткое замыкание в электромагнитном реле;
13. насос разомкнут в цепи реле ручного двигателя;
14. на принципиальной схеме двигателя насоса;
15-18. неисправности соленоида на КПП;
21-24. неисправность в цепи электромагнита колеса;
25-27. поломки на разных участках КПП;
31-34. датчики скорости вращения колеса дают неправильные сигналы;
35 и 36. отверстия в датчиках, показывающие число оборотов колес;
37. неисправны роторы, отвечающие за управление скоростью вращения заднего колеса / колес;
41. скачки напряжения;
43. выход из строя датчика замедления;
44. поломка датчика замедления при использовании нейтральной скорости;
45-49; 58 и 61. перерыв в ТРС;
51-53. поломка двигателя на насосе;
55. недостаточное количество тормозной жидкости или неверные данные датчика;
56 и 57. проблемы с давлением масла;
62. неисправность устройства, которое считает вращательные движения в двигателе;
71-78. разбивка показателей вращения колес;
79. замедление индикатора замедления;

Иногда в Тойота Королла укажите пятизначные коды неисправностей (одна буква и четыре цифры).

Стандарты кодов баз данных. Первое значение указывает на название системы, в которой возникла проблема:

П. в двигателе или коробке передач;
Б. в кузове Тойота Королла;
С. в подвеске;
У. в сетевой системе.

Из рисунков можно точно определить, где находится неисправность. Эта диагностика производится с помощью специальных компьютерных программ, а коды помогут вам легко выбрать правильный способ решения проблем.

0 0 голоса

Рейтинг статьи