Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Usb тюнинг инжекторных двигателях

Для установки электронного впрыска топлива вместо карбюратора потребуется переделка топливной системы и установка датчиков. После переделки подкапотное пространство преобразится, как показано на рисунке ниже.

Уход от карбюраторной системы питания рекомендуется по инструкции ниже. Для примера рассматривается установка инжектора на ВАЗ 2107.

  1. Слить охлаждающую жидкость. Для удобства проведения работ желательно убрать весь антифриз из системы. Допустимым является снижение уровня тосола ниже головки блока цилиндров;
  2. Произвести демонтаж карбюратора;
  3. Открутить крепления коллекторов;
  4. Для удобства выполнения работ рекомендуется снять прерыватель;
  5. Снять шкив с коленчатого вала;
  6. Установить новую переднюю крышку двигателя. В автомобилях ВАЗ 2107 с инжектором она идет с местом для датчика коленвала;
  7. Заменить шкив на новый;
  8. Сверить совпадение меток.

Есть несколько вариантов, как переделать карбюраторный ВАЗ 2107 путем установки инжектора при установке головки блока цилиндров:

  • приобретение сборной головки 2124;
  • перестановка деталей с родной ГБЦ на новую инжекторную;
  • растачивание старой, классической головки блока цилиндров под овальные окна впуска под форсунки и дополнительные шпильки.

После установки ГБЦ требуется произвести монтаж следующих элементов:

  • рампа с форсунками;
  • ресивер;
  • датчик детонации;
  • фильтр тонкой очистки.

Управление зажиганием осуществляется специальным модулем. Так как в карбюраторной версии часто данный элемент не предусмотрен, то и места для его установки нет, поэтому каждый автовладелец самостоятельно выбирает место, где ему удобно смонтировать модуль управления. Рекомендуемой является площадка возле бачка с тормозной жидкостью, так как воздействие температуры двигателя в этом месте минимально. Низкое влиянии тепла благотворно влияет на надежность модуля и его долговечность.

Завершающим этапом установки инжектора является работа с электропроводкой. При выполнении данной операции следует придерживаться правил:

  • минимальное использование клемм, так как они повержены окислению в процессе эксплуатации;
  • точное соблюдение цветовой разметки, что облегчит последующие внесение изменений и ремонт;
  • правильный подбор длины электропровода.

Выполнив тюнинг таким образом, автовладелец избавится от всех проблем, которые преследуют карбюраторные двигатели.

Компрессор на ВАЗ 2107

Ещё одним способом, как повысить мощность силового агрегата, считается установка компрессора. Это устройство будет способствовать нагнетанию горючего, что, в свою очередь, неизменно повлечёт за собой увеличение мощностных характеристик мотора.

Большинство автовладельцев рекомендуют устанавливать компрессор определённой марки, а именно ПК05D, так как именно это устройство обладает теми характеристиками, которые оптимально подходят для ВАЗ 2107. Немаловажным фактором будем считать и то, что монтаж ПК05D не предполагает его внедрения в поршневую группу двигателя «семёрки». К тому же компрессор работает удивительно тихо, поэтому при езде водитель и пассажиры не будут испытывать дискомфорта.

Для установки компрессора на ВАЗ 2107 нужно будет выполнить ряд действий:

    Снять ремень генератора, ослабив отвёрткой крепления шкивов.

По различным оценками автовладельцев, установка ПК05D позволяет значительно облегчить управляемость «семёрки», а также существенно увеличить мощность при подъёмах в горку, обгоне и разгоне.

Устройства Мастер Кит для диагностики и чип-тюнинга автомобиля

Так уж устроен человек, что все ему что-то хочется. То перекрыть Ангару, то посмотреть, если ли жизнь на Марсе.

А если у человека есть автомобиль, то хочется, чтобы он был еще лучше, чем его сделали на заводе. Кто-то любит по железу: кенгурятник, подножки, спойлеры, дефлекторы, поднять, опустить, усилить и так далее. А некоторые любят по-тихому. Подсоединиться прямо к автомобильному мозгу и маленько его прокачать.

Как известно, путь к автомобильному мозгу лежит через диагностический разъем, с помощью которого можно и здоровье автомобиля оценить, и мозг этот самый вправить.

Электронный блок управления – ЭБУ (англ. ECU – Engine Control Unit) – это автомобильный компьютер, формирующий сигналы управления для исполнительных устройств систем впрыска топлива и зажигания на основании получаемой от датчиков информации о числе оборотов и положении коленчатого вала двигателя, расходе воздуха и т.д. В составе ЭБУ имеется чип или микросхема памяти, в которую зашита программа управления двигателем.

Силовой агрегат каждой марки и модели современного автомобиля имеет собственную программу, корректируя которую, можно изменять параметры работы отдельных систем: регулировать количество подаваемого в цилиндры топлива и угол опережения зажигания, управлять режимами работы систем контроля выхлопных газов и пр. Чип-тюнинг сродни замене прошивки для плеера или BIOS для компьютера, правда, возможности чип-тюнинга несколько шире. Если при замене BIOS полностью меняется прошивка, то чип-тюнинг подразумевает также и корректировку лишь отдельных параметров.

Мастер Кит при формировании своего обширного ассортимента электронных устройств не забыл и автолюбителей, которые не прочь оценить и поднастроить свой автомобиль. Для этого компания предлагает серию адаптеров для связи через диагностический разъем.

Рассмотрим эти устройства. Для удобства в конце обзора традиционно размещена таблица, где основные характеристики этих устройств собраны компактно и информативно.

BM9213 – универсальный автомобильный USB адаптер K-L-линии.

Простое и надежное устройство для тюнинга ЭБУ, предназначенное для диагностики, тюнинга и управления функциями автомобиля.

Подключается к персональному компьютеру по интерфейсу USB, а к автомобилю – через диагностический канал (К- или L-линии) электронного блока управления автомобиля (ЭБУ). Программой ICD можно диагностировать автомобили семейства ВАЗ и ГАЗ. Любые автомобили с колодкой OBD-II диагностируются программой OBDTOOL или аналогами.

Внимательно ознакомьтесь с информацией, размещенной на страничке сайта, посвященной модулю, а также с этой статьей.

BM9213M — универсальный автомобильный адаптер K-L-линии (для инжекторных двигателей)

Устройство является обновленной версией BM9213 и представляет собой универсальный USB K-L-Line адаптер для диагностики и тюнинга автомобиля, мотоцикла и модулей webasto. С помощью данного устройства можно читать и сбрасывать ошибки блока управления, обновлять ПО, получать электронные параметры различных датчиков и систем автомобиля.

Модуль имеет широкий диапазон рабочего напряжения 5 В – 24 В; поддерживает множество операционных систем: Win98, XP, 2K, 7, 8, 8.1, 10; Win CE; Linux 2.6.х, 3.х.х; Android 4.2; Mac OSX.

Он имеет удобное подключение к ПК с помощью стандартного кабеля mini-USB, индикацию корректной установки драйвера, память последней установленной скорости обмена данными и защиту от неправильного подключения полярности рабочего напряжения с колодки OBDII.

Читать еще:  Что турбо двигатель японский

Если ЭБУ вашего автомобиля использует нестандартную скорость обмена, используйте утилиту CP210xBaudRateAliasConfig.exe. Скачать программу можно на этой страничке нашего сайта.

Модуль также можно приобрести в комплекте с другими устройствами Мастер Кит, например в таких комбинациях:

MP9213 — автомобильный USB — OBDII сканер универсальный

Следует отметить, что диагностические возможности прибора напрямую зависят от используемого программного обеспечения. В большинстве случаев это программы для диагностики двигателя и трансмиссии автомобиля, однако существуют коммерческие программы, поддерживающие дополнительные протоколы автопроизводителей и позволяющие работать с другими блоками автомобилей.

Среди возможностей модуля следует отметить:

  • чтение кодов неисправностей (DTC);
  • экспорт данных и их распечатка;
  • стирание кодов неисправностей (DTC);
  • вывод текущих параметров в метрической и американской системах измерений;
  • запись данных и вывод графиков;
  • счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч;
  • 16-контактный OBD-II разьем.

    MP9213BTmini — Универсальный автомобильный Bluetooth — OBD2 сканер V2.1

    Если нежелательно проводное соединение с компьютером, например, при движении автомобиля, можно применить этот модуль. Он использует беспроводной интерфейс Bluetooth для связи с ноутбуком, планшетом или смартфоном.

    Приведем неполный перечень бесплатного программного обеспечения, с которым может работать модуль:

    Scantool.net
    GM Mode 22 Scan Tool by Terry
    OBD Gauge for PalmOS and Pocket PC by Dana Peters
    OBD Logger by Jonathan Senkerik
    OBD-II ScanMaster by Wladimir Gurskij (ScanMaster 3.52 — local copy)
    obd2crazy.com
    OBD2 Scantool by Ivan Andrewjeski
    OBDII for ELM322 by David Huffman
    pyOBD by Donour Sizemore for MacOSX and Linux
    RDDTC by Pete Calinski
    Real Scan by Brent Harris
    ScanTest for Pocket PC by Ivan Ganev aka a-ser
    wOBD by WDT

    MP9213WIFI — Универсальный автомобильный Wi-Fi — OBDII сканер

    Устройство за счет использования беспроводной связи Wi-Fi имеет большую дальность и скорость связи с компьютером, планшетом или смартфоном.

    Автомеханики и любители ценят это удобное электронное устройство за широкие возможности и потрясающее быстродействие. Адаптер работает по протоколу OBD II. Синхронизируется с 95% легковых автомобилей, выпущенных с 1996 года по настоящее время, с инжекторными и дизельными двигателями.

    Кратко перечислим возможности модуля по отображению значений параметров автомобиля:

    • обороты двигателя;
    • нагрузка двигателя;
    • температура охлаждающей жидкости;
    • состояние топливной системы;
    • скорость движения автомобиля;
    • краткосрочный расход топлива;
    • долгосрочный расход топлива;
    • абсолютное давление воздуха;
    • опережение зажигания;
    • температура всасываемого воздуха;
    • массовый расход воздуха;
    • положение дроссельной заслонки;
    • лямбда-зонд;
    • давление топлива.

    2 Проведение чип-тюнинга блока управления ВАЗ 2115

    Перед тем как собирать информацию и оборудование, необходимо узнать точную версию ЭБУ двигателя и версию его прошивки. На версиях автомобилей ВАЗ 2115 стоят различные типы ЭБУ. В конкретном случае все зависит от года выпуска, наличия или отсутствия адсорбера и т. д.

    С 2004 года выпуска на всех моделях ВАЗ 2115 началась установка популярных ЭБУ Bosch 7.9.7 или Январь 7.2 отечественного производства. Из-за спешки производителя заводская прошивка не всегда была как следует доработана, поэтому появились различные проблемы с работой устройств. Среди таких недостатков можно отметить неправильную настройку температурных режимов работы двигателя, дергание на средних оборотах, недостаточную «эластичность» при движении.

    Несмотря на это, именно модельный ряд ВАЗ 2115 специалисты считают наиболее успешным в плане электроники, а блоки управления типа Январь 7.2 имеют достаточное количество всевозможных прошивок, которые проверены в практических условиях. Чтобы узнать, какая именно версия стоит на конкретном авто, необходимо снять обшивку панели приборов с правой стороны у ног пассажира. На блоке управления, как правило, есть заводской штрих-код, в котором зашифрована версия ЭБУ. Проверить его можно на официальных сайтах или на тематических форумах. По этим блокам управления также можно найти много дополнительной информации – как правильно прошить и как своими руками собрать и подключить оборудование.

    Чтобы перепрошить блок Январь 7.2 и провести чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2115 (актуально и для других версий ВАЗ с аналогичным блоком управления) необходимо иметь:

    • программы для загрузки (Chiploader 1.9, Сombiloader версии 2.0 и выше или ST10 Flasher различных версий),
    • доступ к микросхеме блока управления двигателем,
    • адаптер для работы с системой (например, Мастер Кит ВМ9213). В данном случае для USB адаптера также можно использовать старый дата-кабель от сотового телефона на базе PL230 и др.),
    • источник питания на 12 Вольт ( можно использовать аккумуляторную батарею),
    • провода для подключения и резистор с сопротивлением 4 кОм или выше).

    Что касается прошивок, то их можно искать в интернете на специальных ресурсах. Для сравнивания подойдет программа ChipExplorer, с помощью нее можно подобрать необходимую прошивку или комбинировать различные версии. Есть и другие программы, но для перепрошивки своими руками блока управления ВАЗ 2115 эти наиболее эффективны.

    Перед тем как начинать самостоятельное перепрограммирование, необходимо в первую очередь убедиться в отсутствии механических повреждений и ошибок ЭБУ.

    Для этого проводится диагностика, контакты от программатора соединяются с диагностическим разъемом на автомобиле, который находится в правой части под панелью приборов у ног водителя. В случае выявления ошибок необходимо их полностью сбросить (если они незначительны); если проблема более серьезная, ее необходимо устранить – заменить деталь или отремонтировать ее (обычно выходят из строя датчики температуры, дросселя и т. д.). Кроме этого, необходимо удостовериться в полном заряде АКБ, так как процедура чип-тюнинга требует постоянной мощности для осуществления операций. Сама прошивка занимает до 1 часа, самое сложное – правильно подключить контакты и настроить оборудование.

    «Диагностика и чип-тюнинг авто».

    Итак, после того как Вы вставите DVD диск в свой привод, на экране своего монитора Вы увидите следующую картину:

    Как вы заметили из пунктов меню, курс акцентирует диагностику ВАЗ и ГАЗ,по иномаркам информации меньше и вот почему. Из многолетнего опыта работы, стало предельно понятно,что отечественные автомобили выходят из строя гораздо чаще ,чем импортные,да и к чему с ними связываться, нам ВАЗов и ГАЗов непеределать до скончания веков…

    К тому же ,для диагностики иномарок потребуется совсем другое оборудование и другие программы, тут уже с одним нотбуком непролесть, да и нужно ли, — это решение остаётся только за Вами.

    Ещё на диске есть вещи, которые в десятки раз превышают стоимость самого курса, именно с комерческой точки зрения. Что это? Подробно объясняю:

    Коллекция прошивок, собранная за долгие годы и проверенная в работе, практически для всех существующих на сегодняшний день типов контроллеров, в том числе и комерческие версии ( стоимость в интернете комерческой версии от 1500 до 3500 руб.)

    Коллекция прграмм для диагностики и чип — тюнинга отечественных автомобилей ( вылечены от жадности и нетребуют лицензии или активации,от 3000руб.)

    Комерческие тайны мастеров,о кторых никогда и нигде неговорят вслух, например , как продать датчик (ДМРВ) , бесконечное количество раз, стоимостью =2 800 рублей, ну и тд и тп. (бесценно)

    Теперь о ценовой политике, или откуда у цены руки растут.

    Подобных курсов в рунете очень мало и цены начинаются от 6 800 руб, а вот обучающих учереждений,очень много. Двух-недельные курсы предлагают пройти за 15 000 руб + купть какие-то материалы. Как правило за всем этим , скрывается комерческое предложение.

    К тому-же, очень неудобно,нужно ехать в другой город, оплачивать проезд и проживание , стоимость самих курсов-итого = минимум 20 000руб.

    Купив курс у нас по мизерной цене, явно просматриваются выгодные моменты:

    • Ненужно куда-то ехать, платить за дорогу и проживание.
    • Обучаться в привычной обстановке,в свободное время.
    • Очень много дорогих бонусов,необходимых для работы.
    • Бесценный личный опыт профессионала.

    Это хорошая инвестиция. Ведь Вы должны понимать, что знания и навыки полученные из курса, будут работать на Вас бесконечно долго! Денги всегда можно потерять, а полученные знания останутся с Вами навсегда.

    К тому же, я беру все риски на себя и предоставляю Вам личную гарантию:

    Как видите, Вы ничем не рискуете. За 3 месяца есть возможность изучить материал вдоль и поперёк. А не усвоить те знания, которые в нем даются просто невозможно!

    Тестирование инжекторных двигателей при помощи USB-адаптера BM9213 «МАСТЕР КИТ»

    Устройство предназначено для подключения персонального компьютера (ПК) к диагностическому каналу (К- или L-линии) электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля с целью диагностики и управления его функциями. Оно представляет собой преобразователь уровней логических сигналов обмена ЭБУ и стандартного порта USB. Устройство позволяет проверить работу инжекторного двигателя и других электронных узлов автомобиля на экране монитора ПК при помощи свободно-распространяемого программного обеспечения.

    Английское слово Tuning означает «настройка», «регулировка», а чип-тюнинг — это реальный способ повысить мощность двигателя и улучшить динамику автомобиля без каких-либо механических переделок двигателя, лишь за счет изменения программных параметров блока управления. Правда, такая возможность существует только для автомобилей, имеющих электронный блок управления двигателем.

    Инсталляция

    При подсоединении устройства к разъему USB компьютера загорается красный светодиод. Устройство устанавливается как USB Serial Port. В меню «Диспетчер устройств» в подразделе «Порты LPT и COM» (см. рис. 1) можно изменить параметры устройства, если это необходимо (например, иногда требуется настроить скорость обмена порта).

    Тюнинг

    Для работы с адаптером осталось подобрать кабель нужной длины и подключить устройство к ЭБУ. Известные проблемы подбора драйверов, с которыми часто сталкиваются при использовании подобных устройств, в данном случае решены разработчиком интерфейсного чипа — фирмой Future Technology Devices International. На официальном сайте этого производителя можно найти драйвер практически на любой случай использования адаптера. Так, имеются драйверы для всех операционных систем Microsoft, а также ОС Linux и Mac.

    С помощью драйвера виртуального COM-порта (Virtual COM Port, VCP) решается и проблема отсутствия COM-порта на большинстве современных ноутбуков. Драйвер VCP можно найти по адресу [4]. Если же программа работает с USB-портом, то нужный драйвер загружается со страницы [5]. Там же, на странице [6], можно ознакомиться с подробными инструкциями по установке драйверов для всех типов ОС.

    Упаковка дополнительных цепей в корпусе микросхемы L9637D значительно ослабляет внешние наводки и повышает надежность работы. В итоге, по мнению специалистов автосервиса, новый адаптер значительно удобнее прежнего, более универсален при выборе диагностических программ и сможет обеспечить более качественную диагностику автомобилей, оснащенных разнообразными типами электронных блоков управления.

    Описание

    Внешний вид печатной платы и принципиальная электрическая схема устройства представлены на рисунках 2 и 3 соответственно.

    Немаловажное достоинство BM9213-USB — минимум соединительных проводов и питание от шины USB. Блок подключается непосредственно к разъему USB-порта компьютера или ноутбука, а для соединения с автомобилем предусмотрен удобный и надежный клеммник под винтовые зажимы.

    Устройство обладает следующими особенностями:

    – полная защита выводов от любого замыкания (между собой, на корпус и на плюс аккумулятора);

    – защита от перегрева;

    – защита от перенапряжений по входам К- и L-линий;

    – защита от ошибочного подключения цепей +12 В и корпуса.

    Табл. 1. Технические характеристики устройства

    Источник питания Uп

    Ток потребления, мА

    Размеры устройства, мм

    Принцип работы

    Взглянув на обратную сторону печатной платы BM9213-USB, мы увидим те самые чипы — последние новинки автомобильной электроники. Микросхема FT232BL отвечает за связь с компьютером через интерфейс USB. Второй чип с восемью выводами (L9637D) осуществляет обмен с ЭБУ.

    Линия К-L подключается через соединительный кабель к диагностической колодке автомобиля. Обмен данными с компьютером и питание адаптера осуществляется через порт USB. Напряжение 12 В с разъема линии К-L используется для питания цепей связи с блоком ЭБУ. Вывод К-line подключается к входу/выходу К-линии микросхемы DD2 (вывод 6). Вывод L-line разъема соединяется с выводом 8 микросхемы DD2.

    Первоначально L-линия была разработана как однонаправленная. Для использования дополнительной возможности, опроса ЭБУ, в схему адаптера включены два транзистора VT1 и VT2, позволяющие ЭБУ не только передавать, но и принимать данные по L-линии.

    Микросхема DD1 выполняет функции интерфейса между выводами RX и TX чипа DD2 и стандартным USB-портом. О работоспособности устройства можно судить по трем распаянным на плате миниатюрным индикаторам. Светодиод VD3 служит для индикации питания. Он загорается после подключения к USB-порту. Светодиоды VD2 и VD3 указывают на процесс обмена данными между компьютером и ЭБУ. При передаче данных от ЭБУ к ПК загорается индикатор VD3, при передаче в обратном направлении — VD2. Все элементы надежно защищены от механических повреждений и электрических замыканий плотно обтягивающей плату термоусадочной изоляцией.

    Устройство выполнено на печатной плате размерами 68×17 мм. Расположение элементов и их соединение показано на рисунках 4 и 5, соответственно.

    Для подключения блока к автомобилю рекомендуется использовать стандартный 16-контактный диагностический разъем OBD-II (EOBD), который присутствует во всех последних модификациях ВАЗ. Нумерация контактов приведена на рисунке 6.

    Блок BM9213-USB прошел тестовые испытания в одной из автомастерских г. Обнинска, где сразу наряду с простотой подключения было отмечено удобство в эксплуатации.

    Основные направления в доработке двигателя

    Давайте пробежимся по краткому списку направлений, которые используют при тюнинге 8 клапанного инжекторного двигателя ВАЗ. Какое из них выбрать, зависит только от вашего желания и финансовых возможностей. Конечно, вы можете установить фильтр-нулевик (добавляет 3-5 процентов к мощности, стоит $50-70), поставить прямоток (несколько сот $, иногда — до тысячи. Прибавка к мощности — те же самые 3-5%) или выполнить чип-тюнинг двигателя (добавляет не больше 10 процентов для атмосферных двигателей). Но все это, как видим, обойдется недешево, а результат будет не таким уж и ощутимым. Давайте в этой статье рассмотрим альтернативные способы повышения мощности.

    доработка двигателя

    Повысить механический КПД мотора можно за счет:

    — уменьшения массы возвратно-поступательных деталей — пальцев, поршней, шатунов,

    — уменьшить трение в контакте поршень-цилиндр-кольцо,

    — уменьшить число и снизить толщину поршневых колец.

    Повысить термический КПД мотора можно такими путями:

    — увеличить степень сжатия,

    — повысить температуру двигателя.

    — расточить каналы гбц

    Если выполнять работы ‘по мелочам’ сразу в нескольких направлениях, можно добиться увеличения мощности двигателя, но можно выполнить и комплексные работы.

    Один из наиболее действенных путей доработки двигателя — увеличение рабочего объема. Достигается благодаря расточке блока и применения специальных кованых поршней, укороченных шатунов и, в некоторых случаях, другого коленвала.

    Почему при тюнинге мотора используются именно кованные поршни? Они отличаются от серийных рядом преимуществ — имеют меньший удельный вес и более высокую механическую надежность. Но чтобы еще больше уменьшить вес, при сборке в отношении поршневой группы применяются и другие доработки — облегчается юбка, снимается ненужный, излишний металл на бобышках пальцев, сама форма днища поршня дорабатывается. Некоторые умельцы облегчают и другие детали маховика и кривошипно-шатунного механизма.

    Кроме того, чтобы увеличить объем мотора, некоторые еще дорабатывают ГБЦ — головку блока цилиндров. Наглядное подтверждение пословицы, что все гениальное — просто. Этот способ форсирования двигателя известен уже лет сто, но широкое распространение так и не получил — прежде всего, потому, что работы эти довольно трудоемкие. Вся суть доработки сводится к тому, чтобы расточить каналы ГБЦ ваз — различные шероховатости и неровности создают в головке и коллекторах дополнительное трение для ТВС (топливно-воздушной смести). Если сопротивление смеси на впуске свести к минимуму, это положительно отразится на наполняемости цилиндров, и, в свою очередь, приведет к повышению мощности.

    Диаметр каналов гбц 8 клапанного двигателя Ваз, впускного — 28мм, выпускного — 26мм, что оптимально для рабочих оборотов в диапазоне Под доработкой головки блока цилиндров, прежде всего, подразумевают доработку как впускных, так и выпускных каналов. Но при этом необходимо учитывать, что газовая смесь в каналах движется со скоростью звука (поэтому и происходит шум во время впуска и выпуска), а значит, любые шероховатости и несостыковки в деталях приведут к тому, что скорость потока будет снижаться. Как результат — снижение наполняемости цилиндров и потеря мощности. Исходя из этого, расточка каналов гбц 8 клапанов включает в себя такие работы:

    Доработка каналов:

    — диаметр канала увеличивается,

    — геометрия изменяется, необходимые радиусы закруглений выводятся.

    Доработка седла клапана:

    — острые кромки седла, создающие повышенное сопротивление, шлифуются.

    Коллекторы и каналы в головке блока совмещаются:

    — даже незначительные несостыковки способны серьезно тормозить газовые потоки.

    Каналы и впускной коллектор шлифуются до чистоты IV-V класса:

    — в идеале это должна быть зеркальная поверхность — как для двигателя спортивного авто.

    Доработка клапанов:

    — клапан облегчается, поперечное сечение увеличивается. Если поверхность клапана обработана с высокой чистотой, это снижает риск того, что клапан прогорит — охлаждение тарелки улучшается.

    Все вышеперечисленное — работа тонкая, зачастую ювелирная, кропотливая. И нудная. Но после таких доработок двигатель может прибавить в мощности сразу на 20 процентов. Мы привели только базовый набор необходимых работ по доводке ГБЦ. В результате вы получите головку блока цилиндров, которая будет по стандартам почти равна группе А в автоспорте.

    Напоследок еще один небольшой совет — совсем нелишним будет, если вы установите на свое авто спортивный распредвал. Такие распредвалы имеют измененные фазы и разрезную шестерню, что дает возможность более точно настроить фазы распределения газов.

    Немного о рисках…

    Как правило, расточка головки ваз выполняется на основе стандартных, заводских деталей. Но есть еще и другие привлекательные моменты — например, замена клапанов на брэндовые, замена обычных клапанов на металлокерамические и так далее.

    Но и в этой бочке меда есть своя ложка дегтя. Особенно это актуально, если вы живете где-то в провинции. Даже если поломка вашего авто будет незначительной, вы просто не сможете найти сразу же подходящие детали, и домой придется возвращаться ‘на галстуке’. Еще один неудобный ‘нюанс’ — элементарные настройки часто привязываются в какой-нибудь конкретной фирме. Когда ее специалисты ‘вне зоны доступа’, это может создать дополнительные проблемы.

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector