Вибрации во время работы двигателя
Причины вибрации в автомобиле и как их устранить
Вибрации доставляют огромное неудобство водителю и пассажирам. Но если бы проблема была только в комфорте! Часто неприятное дребезжание свидетельствует об износе деталей или поломке узлов, а значит, не за горами и дорогостоящий ремонт. В каких случаях автомобиль вибрирует во время езды и что делать?
Если в автомобиле все время есть вибрации, это повод задуматься
Рассмотрим наиболее частые поломки и способы их устранения.
Загрязнение свечей зажигания
Свечи зажигания — первое, что нужно проверить при вибрации. Накал и углеродистая масса не дает свече возможности высечь искру. В результате появляются колебания на холостом ходу.
Виды загрязнений свечей зажигания
Чтобы исправить ситуацию, очистите свечи от нагара. Небольшие загрязнения можно очистить ветошью, смоченной средством от ржавчины.
Если не получается, замочите кончики свечей в средстве минут на 40-60, а потом очистите тряпкой или зубной щеткой. Если и это не помогло, замените на новые.
Загрязнение топливных форсунок
Топливными форсунками оборудованы все дизельные и бензиновые инжекторные ДВС. Механические распылители обеспечивают подачу топлива в камеру внутреннего сгорания в виде спрея.
При длительном использовании образуется смоляной налет, отверстие постепенно сужается, и вместо воздушной струи в камеру просачивается жидкое топливо.
Двигатель начинает “троить”. Различают три степени загрязнения:
- Небольшое. КПД форсунок снижается на 8-10%, расход топлива увеличивается на несколько литров, вибрация небольшая или отсутствует вовсе.
- Среднее. Производительность падает почти до 25%, топливо тратится быстрее обычного, расход на 100 км вырастает на 3-5 литров. Двигатель не сильно вибрирует, но колебания уже ощущаются. Выхлопы приобретают неприятный запах.
- Сильное. Инжекторы работают в полсилы, двигатель трясется как осиновый лист. Проблемы уже невозможно игнорировать. При нажатии педали газа на холостом ходу слышатся характерные хлопки в воздушном фильтре.
Путей решения проблемы несколько: заменить инжекторы на новые или очистить.
Чтобы не приходилось постоянно покупать новые запчасти, чистку форсунок нужно производить каждые 30 тысяч километров пробега.
Промывка инжектора ацетоном
Многие автовладельцы добавляют к топливу немного ацетона. Но такой способ подходит только для бензиновых двигателей.
Ацетон увеличивает октановое число бензина, что само по себе неплохо, если не превышать допустимой нормы. Двигатель, не рассчитанный на топливо с таким октановым числом быстрее выйдет из строя.
Пропорции ацетона рассчитываются исходя из качества бензина, чем оно ниже, тем выше может быть доля очистителя. На каждые 10 литров можно добавлять от 30 до 150 мл ацетона. Помимо этой жидкости можно использовать специальную, продающуюся в любом автомагазине.
Очистка форсунок дизельного двигателя
В дизельное топливо ничего добавлять нельзя, так как воспламенение в камере внутреннего сгорания происходит не от искры, а от давления.
Топливо с посторонними примесями попросту не загорится, и владелец получит еще большие проблемы с автомобилем.
Однако, способ очистки есть. Вам понадобится:
- 2 баллончика специальной жидкости для профессиональной промывки;
- два шланга длиной по 1 метру и внутренним диаметром 8 и 10 мм;
- 2 прозрачных фильтра;
- несколько хомутов;
- 5-литровая канистра.
Набор для промывки
Алгоритм действий:
- разрезать шланг пополам, встроить в него фильтр, закрепить хомутами;
- снять шланг подачи с топливного насоса;
- вылить в канистру содержимое баллончиков;
- вставить в канистру оба шланга, организовав импровизированную систему подачи топлива;
- вторые концы шланга закрепить на подаче и “обратке”;
- запустить двигатель и “мыть” около часа.
Так выглядит самодельная система очистки
Таким образом, мотор промывается несколько раз, очистительная жидкость меняет цвет, вымывая с форсунок и дроссельной заслонки всю грязь и смолу.
Загрязнение воздушного фильтра
К вибрации может привести недостаточная или прерывистая подача воздуха в камеру мотора. Как следствие, топлива тоже поступает недостаточно, поэтому двигатель “дрожит” при остановке и глохнет при запуске.
Многоразовый воздушный фильтр можно промыть или поставить обратно.
Алгоритм действий:
- Поставьте автомобиль на ручной тормоз. На МКПП, включите первую передачу, а на “автомате” — режим парковки.
- Откройте капот, найдите корпус фильтра. Часто крышка закреплена болтами, откройте ее.
- Извлеките фильтр, протрите внутреннюю часть корпуса ветошью.
- Установите новый фильтр, закройте крышку.
При замене фильтра соблюдайте осторожность. Металлические детали под капотом остаются горячими некоторое время после остановки, так что можно обжечься.
Чтобы избежать поломок автомобиля, нужно вовремя менять расходные материалы, обслуживать основные узлы и вовремя проводить диагностику.
