Mio-tech-service.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Volvo 940 технические характеристики двигатель

Volvo 940 – солидный для солидных людей

Volvo 940 – это модель одной из самых престижных машин начала девяностых, которая стала продолжательницей линейки 700-х авто этого производителя. Хотя в те времена квадратные и резкие углы в оформлении кузова стали терять свою актуальность, Volvo удалось создать интерес к модели у покупателей благодаря широким возможностям по скоростным показателям и комфорту в салоне.

Volvo 940 – модель, произведенная впервые в 1990 году как одна из последних с задним приводом. В 1991 году она была поставлена на конвейер, как раз перед тем, как с него была снята успешная предшественница 940-й модели — Volvo 740.

Содержание обзора:

Устройство

Самосвалы Вольво имеют следующее устройство:

  • Двигатель самосвалов соответствует европейским стандартам экологичности. Дизельный мотор имеет 6 или 8 цилиндров и турбонаддув, объём от 6 до 16 литров. Мощность может колебаться в пределах от 230 до 517 лошадиных сил. Двигатель снабжён надёжной системой охлаждения. Она необходима для поддержания работоспособности мотора при высоких нагрузках. Система оборудована гидравлическим приводом вентилятора и расположена сбоку от моторного отсека.
  • Тормозная система представляет собой совершенный механизм. Он рассчитан на максимальные нагрузки, которые возникают при работе в условиях бездорожья или плохой проходимости. Тормоза представляют собой несколько дисков, которые охлаждаются за счет погружения в масляный раствор. Они защищены от попадания пыли и грязи закрытой конструкцией.
  • Кабина сочленённого самосвала воплощает непревзойдённый уровень комфорта. Эргономичное кресло, расположенное по центру, и конструкция органов управления позволяют работать продолжительные смены.

В чем выгода использования

Специалисты компании Volvo являются лучшими в вопросе изготовления сочлененных самосвалов. Производитель постоянно работает над повышением производительности транспорта, улучшением надежности и внедрением новых технологией.
Не удивительно, что сочлененные самосвалы Вольво имеют ряд преимуществ перед другими видами техники:

  1. Снижение расходов. Сочлененный самосвал имеет большую грузоподъемность, что наряду с меньшим расходом топлива позволяет экономить деньги.
  2. Хорошие вездеходные свойства. Шарнирные самосвалы выделяются отличными ходовыми качествами, легко преодолевают сложные участки и выполняют задачи в любую погоду.
  3. Небольшой радиус разворота. Благодаря шарнирно-сочлененной раме, самосвал способен развернуться на ограниченном участке. Это повышает его эффективность при выполнении работ на небольших площадях.
  4. Контроль расходов на ремонт. В сервисных центрах Вольво имеется необходимое оборудование для технического обслуживания аппаратуры. Применяются новейшие технологии, позволяющие в сжатые сроки провести диагностику, найти и устранить неисправность. Это позволяет быстро отремонтировать технику и избежать длительного простоя в работе.
  5. Компактность. Шарнирно-сочлененные самосвалы имеют сравнительно небольшие размеры, что позволяет эксплуатировать их на дорогах общественного пользования.
  6. Экологичность. На машинах Volvo устанавливаются современные моторы, отвечающие жестким требованиям в вопросе безопасности для окружающей среды.
  7. Удобное управление сочлененным самосвалом Вольво. Кабина оператора продумана до мелочей, поэтому разобраться в функциях загрузки и погрузки не составляет труда. Водитель полностью контролирует автомобиль, а специальная защита гарантирует безопасность даже в случае перекидывания.

Кроме рассмотренных выше, можно выделить и другие преимущества техники: точность перемещения, автоматическое распределение нагрузок, возможность разворота без набора скорости, ремонтопригодность и отсутствие проблем с комплектующими.

Шарнирные самосвалы Вольво могут похвастаться надежностью рамной конструкции, большой грузоподъемность до 55 тонн и сниженным расходом топлива.
Такие преимущества самосвалов связаны с историей Volvo, большим опытом сотрудников концерна и внедрением современных технологий.

  • Sweden: Kalmar (VKA)
  • Torslanda (Torslandaverken)
  • Belgium: Ghent
  • Canada: Halifax (VHA)
  • Thailand: Samutprakarn (TSA)
  • Indonesia
  • 4-door saloon
  • 5-door estate
  • 2.0 L B200E/F/KI4
  • 2.0 L B204E/FDOHC I4
  • 2.0 L B200ET/FTturbo I4
  • 2.0 L B204FT/GT turbo DOHC I4
  • 2.3 L B230E/F I4
  • 2.3 L B234F DOHC I4
  • 2.3 L B230ET/FK/FT turbo I4
  • 2.4 L Volkswagen D24dieselI6
  • 2.4 L Volkswagen D24T/TICTD I6
  • 4-speed automatic
  • 4-speed w/electric overdrive manual
  • 5-speed manual
  • saloon: 4,869 mm (191.7 in)
  • estate: 4,869 mm (191.7 in)
  • saloon: 1,410 mm (55.5 in)
  • estate: 1,435 mm (56.5 in)
  • saloon:
  • 1,445–1,485 kg (3,186–3,274 lb)
  • estate:
  • 1,481–1,520 kg (3,265–3,351 lb) [6]

The Volvo 940 is among the last in the long-running line of large rear-wheel drive cars from Volvo.

Introduced in September 1990, the 940 was essentially a cosmetic reskin of the 740 [7] aside from the completely redesigned rear from the C pillar back on the sedan. All drivetrains, and most options available in the 940 had been available in the 740, with the exception of the 780 Coupé. The 940 was more closely related to the 740 than the 760, sharing the same dashboard, drivetrain choices, and sheet metal from the A-pillar forward. In contrast, the 960 was an evolution of the 760. The 760 / 960 front sheet metal, independent rear suspension, dashboard, and other interior features were all exclusive to the two upscale models. The 940 estate, introduced in May 1991, was almost identical to its 740 estate predecessor.

The engines options were carried over from the 740, with 8-valve 2-litre (B200) and 2.3-litre (B230) four cylinder gasoline engines, either naturally aspirated or turbocharged, as well as the familiar 2.4-litre Volkswagen six-cylinder diesel and turbodiesels being fitted. There were also 16-valve versions of the gasoline engines fitted on some 1991 and 1992 models (B204, B234, naturally aspirated). In 1994, gasoline engine range was limited to 2.3 engines, but the 2.0 turbocharged remained available in some markets with tight tax limits, such as Italy, Belgium, and Portugal. A low-pressure turbocharged version of the B230, the B230FK, debuted in 1994 – maximum power was only up slightly over the B230FB, from 131 to 135 PS (96 to 99 kW), but torque increased throughout the range and there was virtually no turbo lag due to the small size of the charger. The 155 PS (114 kW) turbocharged 2.0 was first presented in February 1991, [7] originally intended for Italy and other such markets it was later also installed in the British market 940 SE. The most commonly found engines on 940s were the naturally aspirated B230FB/131PS (all markets but US), B230FD/115PS (mainly for the US market), the turbocharged B230FK/135PS, B230FT/165PS, B200FT/155PS (for some markets) and the D24TIC/122PS diesel engine.

Engines were fitted with either a 5-speed (M47) or 4-speed+overdrive (M46) manual gearbox or an automatic transmission, either Aisin-Warner AW70/71/72 (3-speed+overdrive) or ZF 4HP22 (4-speed) for some B230FB (or E) and diesel engines. In 1995, the manual gearbox was replaced with a full 5-speed (M90), and the ZF was abandoned for gasoline engines and fitted only on diesels.

The SE emblem denoted very different trim and engine levels in different countries. In Sweden, the 940 SE was an ordinary non-turbo 940 with some optional extras as standard, most notably painted mirrors and bumpers. In the UK it was a high trim level available with all engines (from 2.0 to 2.3 turbo). In Australia, the 940 SE was a high trim level with only the 2.3 Turbo B230FT with some extras as standard and featured, rather unusually, full painted bumpers. In Thailand the 940 SE was a Turbo (LPT) model with leather seats, ABS brakes and SRS Airbag. In the US, the 940 SE utilised the body from the 960 (different dashboard, firewall, hood, recessed windscreen wipers etc) with the four-cylinder B230FT engine, the 940 SE badge presumably chosen by Volvo in order to maintain the link between name and number of cylinders.

From MY 1993 on, in Italy all 940 estates were badged «Polar» (engine B200F) or «Super Polar» (engine B200FT). Towards the end of the model cycle, certain countries (as Sweden, Germany and Switzerland) had a well equipped special series badged «Classic». Production of the 940 series extended from 1990 to 5 February 1998.

North America [ edit ]

In the United States, the 1991 940 was offered in three versions: the 940 GLE used a DOHC 16-valve version of the 2.3-litre engine (B234) with a 6000 rpm redline. The 940 Turbo used a turbocharged 2.3-litre engine (B230FT), and the top-end 940 SE (also turbocharged) included body-coloured trim, and the premium features (leather, power seats/moonroof, etc.) as standard equipment.

This is one of the Volvo vehicles that was produced at Volvo’s former manufacturing facility in Halifax, Nova Scotia. In 1993, 940s built at that plant were affixed with roundels at the rear window, to celebrate the plant’s 30th anniversary.

For the 1992 model year the 940 GLE was downgraded with a 114 bhp version of the 2.3-litre four-cylinder engine and sold as the 940 GL. The 940 SE was in actuality a 960 Turbo sold as the 940 SE, while the 940 Turbo remained largely unchanged. US-sales ended in 1995 in favour of the Volvo 850 and Volvo 960 series.

Отличительные черты карьерных самосвалов

Карьерные самосвалы, произведенные концерном «Вольво», обладают массой преимуществ. Но, как и у любого другого грузовика, у них есть и недостатки.

Преимущества транспортных средств

Карьерные самосвалы «Вольво» состоят из кузова и кабины, которые не зависят друг от друга. Такая конструктивная особенность позволяет им передвигаться по дорогам плохого качества, а также по мягкому грунту. Кузов и кабина между собой соединяются с помощью шарниров, что повышает маневренность техники при имеющихся габаритах.

Техника оборудована качественной гидравлической системой, позволяющей эксплуатировать транспортные средства на болотистых и каменистых участках почвы.

Благодаря наличию опции блокировки дифференциалов, увеличивающей проходимость, самосвалы «Вольво» могут эксплуатироваться в грязь и мокрый снег. Никакие погодные условия не способны помешать выполнению поставленных задач.

Некоторые модели спецтехники оснащены усовершенствованной силовой установкой, позволяющей значительно снизить расход топлива.

Карьерный самосвал – это тяжелая техника, поэтому производитель особое внимание уделил тормозной системе. Ее конструкция включает гидравлические и электрические элементы, что гарантирует эффективное торможение машины при полной загрузке.

Карьерные самосвалы «Вольво» отличаются высокой надежностью. При выходе из строя отдельных элементов ремонт автомобиля не составит труда.

Недостатки эксплуатации

К сожалению, без ложки дегтя обойтись не удастся. При всех своих достоинствах, грузовики, произведенные шведским концерном, потребляют слишком много топлива. Но этот недостаток характерен для любого грузовика подобного класса.

Еще одним недостатком является невозможность передвижения самосвалов «Вольво» по дорогам общего пользования. Значительная масса транспортного средства оказывает чрезмерное давление на проезжую часть, разрушая дорожное покрытие. Такая особенность требует дополнительных затрат на транспортировку автомобиля до места проведения работ.

Технические характеристики

Экскаватор Volvo EC290BLC по техническим характеристикам является одним из лидеров своего сегмента:

  • объем ковша – 1,49 кубометра;
  • глубина копания – 6830 мм;
  • сила копания на рукояти – 152,1 кН;
  • сила копания на ковше – 162,6 кН;
  • скорость вращения поворотного механизма – 10,1 об/мин
  • оперативная масса – 30000 кг.

Габариты техники:

  • длина – 10500 мм;
  • ширина – 3190 мм;
  • высота – 3430 мм;
  • ширина гусениц – 600 мм.

Скорость передвижения модели «Вольво 290» составляет 3,1-5,2 км/час.

Модификации

В зависимости от модификации изменяются рабочие параметры погрузчика:

  • BL61 – установка ковша «обратная лопата» и S-образной кинематики. Отличается простотой обслуживания, наличие откидной рулевой колонки и вспомогательным кондиционером;
  • BL61B – оборудован быстросъемной кареткой для монтажа навесного оборудования. Характеризуется повышенной мощностью и производительностью;
  • BL61Plus – обладает увеличенными интервалами проведения ТО и замены ГСМ, что сокращает длительность простоев и увеличивает скорость окупаемости техники.

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Двигатель g20a технические характеристики
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector